Die von Atlas Obscura als "Ghost Tube" bezeichnete London Post Office Railway, auch bekannt als "Mail Rail", wurde als unterirdische Lösung für den schnellen Transport von Post- und Postmitarbeitern unter den verkehrsreichen Straßen der Stadt konzipiert.
Und es funktionierte ab 1927. Zu seiner Blütezeit beförderte die vier Fuß hohe Postschiene täglich 12 Millionen Postsendungen auf einer Strecke von 37 Kilometern von East End's Whitechapel nach Paddington im Westen Londons. Erstaunlicherweise blieb es bis 2003 in Betrieb, als die Wartungskosten schließlich zu hoch wurden. Die gesamte Londoner Post geht jetzt mit dem Lastwagen - ich möchte hinzufügen, langweilig - über Grund.
Gute Nachrichten für Post- und Untergrundbegeisterte: Es ist geplant, die Postschiene als Touristenattraktion in einem größeren Postmuseum wieder in Betrieb zu nehmen. Halten Sie aber nicht den Atem an - die Eröffnung ist vorläufig für 2020 vorgesehen.
Hutspitze: Atlas Obscura & BBC
Alle Fotos von Matt Brown.
In die Leere
Londons Mail Rail befindet sich 20 Meter unter den Straßen der Stadt.
Hochwassersperre
Wenn es nass wurde, konnte die Postschiene überflutete Abschnitte mit Hochwassersperren wie dieser absperren.
Links oder rechts?
23 Meilen Schiene hielten die 220 Wartungsarbeiter ziemlich beschäftigt.
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Stalaktiten
In den Tunneln bilden sich Stalaktiten, nachdem sie fast 12 Jahre lang untätig gesessen haben.
Züge in Miniatur
Die 29 Fuß langen Züge, die von der Postschiene benutzt wurden, waren nur etwa 4 Fuß hoch, um durch die 7 Fuß hohen Tunnel zu passen (normale Röhrentunnel haben einen Durchmesser von 12 Fuß). Postzüge fuhren bis zu 40 Meilen pro Stunde.
Alle einsteigen
Neben der Post beförderte die Bahn auch Postbeamte in solchen winzigen Reisezugwagen. Eine Fahrt auf der Postschiene war nichts für Klaustrophobiker. Während der Weihnachtszeit bauten die Arbeiter eine "Sankt Grotte" in der U-Bahn und ließen Kinder aus einem nahe gelegenen Waisenhaus mit dem Zug fahren.
Sicherheit zuerst
An der Decke baumeln einsame Sicherheitsschilder.
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