Wie weit sind Sie von der nächsten Steckdose entfernt? Wenn Sie in Nordamerika oder Europa sind, ist die Antwort wahrscheinlich innerhalb von 20 Fuß. Aber was würde es bedeuten, wenn die nächste Filiale nicht einmal in Ihrer Nähe wäre?
In den meisten ostafrikanischen Ländern haben laut einem Bericht der Weltbank aus dem Jahr 2012 nur 10 bis 20 Prozent der Menschen täglich Zugang zu Elektrizität, auch in städtischen Gebieten. Noch kritischer ist die Situation in ländlichen Gebieten, in denen die Menschen häufig keinen Zugang zu ihren grundlegendsten Bedürfnissen haben. Häuser ohne Strom haben auch kein fließendes Wasser oder keine Kühlung, was das Hygieneverhalten, das Kochen und die Häufigkeit des Lebensmitteleinkaufs beeinflussen kann. Dies kann sich auch darauf auswirken, wie die Bevölkerung ihr Geld und ihre Zeit verbringt. Und die überwiegende Mehrheit dieser Landbevölkerung sind Bauern, da mehr als 75 Prozent der armen Landwirtschaft der Welt ein Beruf ist.
Die meisten ländlichen Ostafrikaner besitzen kein Auto, daher sind die Herausforderungen für Landwirte, die versuchen, Zugang zu Saatgut, Düngemitteln, wettbewerbsfähigen Märkten oder sogar einem sicheren Ort zum Verwahren ihres Geldes zu erhalten, noch größer.
Wie kommen die Bauern in Ostafrika zurecht?
Gehen
Die Realität ist, dass viele von ihnen gehen, oft barfuß oder in Flip-Flops. Für Landwirte, die kein Fahrrad oder Motorrad besitzen, ist dies der günstigste Weg, um irgendwohin zu gelangen.
Die kenianische Landwirtin Christine Nakhumicha beginnt ihre Tage oft damit, bis zu 30 Minuten von ihrem Zuhause entfernt zu laufen, um das frische Wasser zu sammeln, das ihre Familie zum Kochen, Trinken und Waschen für den Tag benötigt.
„Ich habe nie die 20 kenianischen Schilling (ungefähr 0, 19 US-Dollar), die die Leute benutzen, um in die Stadt zu gehen, deshalb gehe ich lieber zu Fuß“, sagt Christine Nakhumicha, eine verwitwete Mutter, die am Stadtrand von Chwele, Kenia, lebt. "Es ist nicht so weit weg und es ist gut für meine Gesundheit."
Christine beginnt die meisten Tage damit, zu Fuß Wasser zu holen. Etwa 30 Meter von ihrem Haus entfernt befindet sich eine Wasserpumpe in einer Kirche, die jedoch regelmäßig trocken läuft. Daher muss sie häufig 30 Minuten zum nächsten Bach laufen. Von dort wird sie so viele Wasserkrüge füllen, wie sie nach Hause tragen kann. Im Durchschnitt kehrt sie jeden Tag ein oder zwei Mal zum Bach zurück, um Wasser zu holen.
"Ich brauche das Wasser, um alles zu tun: Kochen, Trinken, Waschen und meine Kühe zu gießen", sagt Christine.
Je nach Tag kann Christine auch zum Einkaufen auf den Markt gehen oder sich mit der Spargemeinschaft treffen, der sie angehört. Die Sparkasse ist das, was Christine einer Bank am nächsten kommt. Jede Woche zahlen die Mitglieder einen festgelegten Betrag, und eine Einzelperson verwendet den Pauschalbetrag für ihre persönlichen Bedürfnisse.
„Die Treffen für die Sparkasse drehen sich durch die Häuser der acht beteiligten Bauern“, sagt Christine. „Am weitesten von mir entfernt ist ein zweistündiger Spaziergang, aber ich muss daran teilnehmen, damit ich das Geld erhalten kann, wenn ich an der Reihe bin. Dann kann es eine Stunde dauern, bis der Markt erreicht ist, und dann eine Stunde zurück. “
Christine Nakhumicha nimmt ihre Kuh mit, um in der Nähe ihres Hauses zu grasen.
Fahrrad oder Boda Boda
Eine andere beliebte Transportmethode ist das Fahrrad. Ob es sich um ein eigenes Fahrrad oder ein Fahrradtaxi handelt, das in Kenia als Boda Boda bekannt ist, Fahrräder sind eng mit der Mobilität von Landwirten verbunden.
Der Begriff boda boda, der manchmal auch für Motorräder in anderen ostafrikanischen Ländern verwendet wird, stammt aus einer Geschichte, in der Menschen mit Fahrrädern und Motorrädern Gegenstände über Landgrenzen zwischen Ländern wie Kenia und Uganda befördern. Da dies die günstigste Möglichkeit für längere Strecken war, wurden Fahrradtaxis liebevoll nach der Reise benannt. Mit einem Hauch von Suaheli wechselte der Name von Grenze zu Grenze zu Boda Boda.
Außerhalb der Städte kann man alles sehen, von Liegen bis zu 100-Pfund-Schweinen, die mit dem Fahrrad transportiert werden. Oben: Kenianischer Bauer Francis Mamati.
Francis Mamati, ein Kleinbauern im Westen Kenias, kaufte 1985 sein erstes Fahrrad, um sich auf der Arbeit fortzubewegen. Bis 2006 hatte sein Fahrrad angefangen, kaputt zu gehen, aber da seine Landwirtschaft gut lief, war er in der Lage, auf ein neueres Modell aufzurüsten.
Ähnlich wie Christine verbringt Francis die meiste Zeit nicht in der Landwirtschaft, um zu Grundnahrungsmitteln wie Nahrung und Wasser zu gelangen.
"Hier haben wir ein Problem mit Wasser", sagt er. „Wir müssen sehr weit gehen, um Wasser zu bekommen, und dann müssten wir das Wasser einen sehr steilen Hügel hinauftragen. Wenn ich kein Geld habe und eine Reise machen muss, kann ich dorthin radeln. Ein Boda zu benutzen ist zu teuer im Vergleich zu einem eigenen. Wenn ich einen Boda bekomme, der mich irgendwohin bringt, wird mir auch das Warten in Rechnung gestellt, sodass es mit der Zeit billiger wird, ein Fahrrad zu besitzen. “
Viele Landwirte können es sich jedoch nicht leisten, sich im Voraus ein Fahrrad zu kaufen, was bedeutet, dass Fahrrad-Taxis in Ostafrika ein boomendes Geschäft sind. Außerhalb der Städte kann man alles sehen, von Liegen bis zu 100-Pfund-Schweinen, die mit dem Fahrrad transportiert werden.
Motorrad oder Piki Piki
Juliana Wavomba
Wenn das Gelände zu hügelig, die Last zu schwer oder die Entfernung zu weit ist, werden Motorräder zur nächsten Transportlösung. In Kenia sind Motorradtaxis als Piki Pikis bekannt.
Für die 63-jährige Kleinbäuerin Juliana Wavomba ist ein Motorradtaxi die effektivste Art, ihr Geschäft zu führen. Juliana geht täglich zum Markt, um eine Art Collard-Grün namens Sukuma-Wiki in großen Mengen zu kaufen, und verkauft es dann in lokalen Dörfern an diejenigen, die es sich nicht leisten können, auf den Markt zu gehen. Mit dem zusätzlichen Geld kümmert sie sich um ihre sechs Enkelkinder.
„Ich möchte immer sehr früh auf den Markt kommen, damit ich das frischeste Gemüse bekomme“, sagt Juliana. „Mit einem Motorrad kann ich sicher sein, dass ich jederzeit dort ankommen kann, und der Motorradbesitzer holt mich von zu Hause ab.“
Juliana Wavomba beginnt ihre morgendliche einstündige Motorradtaxifahrt zu ihrem nächsten Markt.
Um die frischeste Sukuma zu bekommen, verlässt Juliana morgens um 6 Uhr ihr Haus, um eine einstündige Motorradtour zu unternehmen, die sie direkt nach der Eröffnung der Geschäfte zum Markt bringt. Juliana sagt, dass sie es vorzieht, ein Motorrad zu nehmen, weil sonst die Reise zum Markt und zurück zu viel Zeit in Anspruch nimmt und sie weiß, dass sie es mit dem Motorrad pünktlich schaffen wird.
"Ich denke, dass Fahrräder langsam sind und möglicherweise nicht in der Lage sind, meine großen Taschen mit Sukuma zu tragen", sagt Juliana. "Auf der anderen Seite möchten Busse des öffentlichen Nahverkehrs mir sowohl meinen Fahrpreis als auch alle meine Sukuma-Taschen in Rechnung stellen. Deshalb bevorzuge ich die Verwendung eines Piki Piki."
Kleinbusse, Lieferwagen und andere öffentliche Verkehrsmittel sind für einige ländliche Bevölkerungsgruppen verfügbar, aber wie Juliana haben viele Menschen Schwierigkeiten, sich diese zu leisten.
Kleinbauern in Ostafrika haben oft keinen regelmäßigen Zugang zu ihrem täglichen Bedarf, geschweige denn zu den richtigen Arten von Saatgut und Düngemitteln oder Märkten, auf denen sie ihre Ernten verkaufen können. Aus diesem Grund legt One Acre Fund einen Schwerpunkt auf Vertrieb und Lieferung, um Landwirten dabei zu helfen, die Werkzeuge zu finden, die sie benötigen, um mehr Lebensmittel zu produzieren. Wir glauben, dass dies der beste Weg ist, um die Landbevölkerung dabei zu unterstützen, ihren Weg aus Hunger und Armut zu finden.
