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Am 14. Dezember zwang ein technischer Fehler einen norwegischen Luftjet zu einer Notlandung in Teheran, Iran, und über einen Monat später sitzt er immer noch dort. Der Flug hatte Dubai auf dem Weg nach Oslo verlassen, als ein technischer Fehler in einem der Triebwerke auftrat, der zu einer sicheren Landung auf dem Flughafen Teheran-Shiraz mit 186 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern führte. Zum Glück konnten die Passagiere und die Besatzung am nächsten Tag einen Flug nach Oslo antreten, was für das Flugzeug jedoch nicht so einfach war. Aufgrund der US-Sanktionen gegen das iranische Atomprogramm, die den Verkauf von Dienstleistungen für zivile Flugzeuge verbieten, dauert es schrecklich lange, Teile für das Flugzeug zu beschaffen.
Norwegian Air hat sich noch nie mit den Bodenvorschriften des Iran befasst, und der Vorfall zeigt die Schwere der Sanktionen gegen die iranische Zivilluftfahrt. Anahita Thoms, eine auf Handelsfragen spezialisierte Anwältin, erklärte gegenüber der New York Times: „An den US-Sanktionen führt kein Weg vorbei. Nehmen wir an, sie benötigen ein Ersatzteil und dieses Ersatzteil enthält mehr als 10 Prozent US-amerikanische Waren oder Technologie - das würde eine US-Lizenz erfordern. “Und diese Lizenz zu erhalten, ist keine leichte Aufgabe, insbesondere unter der Trump-Administration. Der Vorfall ist ein eindrucksvolles Beispiel dafür, wie US-Sanktionen gegen den Iran das Fliegen weniger sicher machen können.
Die derzeitigen Sanktionen hindern den Iran daran, seine veraltete Flugzeugflotte ordnungsgemäß zu erneuern oder zu reparieren. Andrew Charlton, Geschäftsführer des Beratungsunternehmens Aviation Advocacy, erklärte der New York Times, dass Flugzeuge im Iran wie Autos in Kuba sind. "Sie haben die Möglichkeit, jedes Teil, das sie haben, zu reparieren und ihre eigenen Teile zu entwickeln", sagte er. "Sie mussten eigenständig werden."
Derzeit haben norwegische Beamte keine Ahnung, wann das Flugzeug den Iran endgültig verlassen kann.
H / T: Die New York Times
