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Foto: Ross Borden, Foto: Mike Licht, NotionsCapital.com
Als Reaktion auf die Empörung der Öffentlichkeit über die jüngsten Änderungen der Transportation Security Administration an den Flughafensicherheitsverfahren erklärte TSA-Administrator John Pistole: „Wir alle wünschen uns, dass wir in einer Welt leben, in der Sicherheitsverfahren an Flughäfen nicht erforderlich sind, aber das ist einfach nicht der Fall."
Ja, Herr Pistole, dem können wir alle zustimmen, aber was viele - auch ich - nicht zustimmen, ist die Art und Weise, wie die TSA angeblich versucht, die Flughafensicherheit zu erhöhen. Nach dem derzeitigen Stand der Dinge haben Fluggäste die Möglichkeit, einen Körperscanner zu durchlaufen, der praktisch nackte Bilder erzeugt, sich einem invasiven Abklopfen unterwirft oder den Flughafen mit einer Geldstrafe von 11.000 US-Dollar zu verlassen.
Als diese neuen, strengeren Verfahren in den letzten Wochen auf Flughäfen in den USA eingeführt wurden, ging es im Internet um schreckliche Geschichten, in denen Frauen gezwungen wurden, Brustprothesen zu entfernen. Eine Überlebende von Blasenkrebs wurde nach einem TSA-Patdown mit Urin bedeckt. und ein kleiner Junge, der sein Hemd während eines zweiten Screenings ausziehen ließ.
Die Amerikaner fragen sich, ob sich diese Verletzung der Privatsphäre und der Persönlichkeitsrechte lohnt - sie müssen sich entscheiden, ob sie sich ein Nacktbild von sich machen lassen wollen oder ob sie sich in der Öffentlichkeit bewegen.
Die TSA-Sicherheitsverfahren sind nicht nur nicht die Mühe wert, sondern sie sind auch einfach nicht effektiv darin, das zu tun, was sie tun sollen, nämlich Terroranschläge zu finden und zu verhindern. Hier sind 10 Gründe warum:
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1. Nur ein Prozentsatz der Flugreisenden nimmt an den verstärkten Sicherheitsmaßnahmen der TSA teil
Derzeit sind auf 68 US-amerikanischen Flughäfen die neuen bildgebenden Verfahren im Einsatz, es gibt jedoch mehr als 5.000 öffentlich genutzte Flughäfen im Land. An vielen internationalen Flughäfen wie San Francisco International befindet sich an jedem Haupteingang der Abfluggates nur ein Ganzkörperscanner.
Die Passagiere können leicht erkennen, welche Warteschlange den Scanner und nicht die Metalldetektoren durchläuft. Wenn Sie nicht aus einer Zeile herausgezogen und aufgefordert werden, eine andere zu durchlaufen, können Sie im Grunde entscheiden, ob Sie den Scanner durchlaufen möchten oder nicht. Bei einem Vorfall haben sich mehrere Personen von den Körperscannern abgemeldet und wurden stattdessen nur durch Metalldetektoren geschickt.
Wenn ein Passagier etwas zu verbergen hatte, konnte er oder sie anstelle des Scanners durch die Leitung für den Metalldetektor gehen. Alternativ könnte ein Passagier mit böswilliger Absicht einfach an einem Flughafen oder Terminal ein Flugzeug besteigen, das die Scanner nicht verwendet.
2. Flughäfen können sich rechtlich von TSA-Diensten abmelden und stattdessen private Sicherheitsdienste beauftragen
Darüber hinaus sind Flughäfen nicht verpflichtet, TSA-Dienste zu nutzen. Sie können stattdessen private Sicherheitsfirmen beauftragen. Dies bedeutet, dass einige Fluggäste von TSA-Agenten überprüft werden, während andere dies nicht tun.
Sobald ein Passagier einen Inlandsflug bestiegen hat, muss er in der Regel nicht mehr die Sicherheitskontrolle durchlaufen, selbst wenn er einen Anschlussflug in einer anderen Stadt erwischt. Wenn Flughafenverwalter von ihrem Recht Gebrauch machen, private Sicherheitsdienste in Anspruch zu nehmen, werden Personen, die von diesen Flughäfen abfliegen, zu anderen Flughäfen weitergeleitet, und Passagiere in einem einzigen Flugzeug wurden möglicherweise sehr unterschiedlichen Sicherheitsmaßnahmen unterzogen.
Die TSA-Sicherheitsverfahren basieren auf der Übergabe von "jedermann" an verstärkte Sicherheitskontrollen. Tatsächlich wird jedoch nur eine kleine, zufällige Minderheit von Reisenden diesen Kontrollen unterzogen, was noch weniger logisch ist, wenn einige Flughäfen nicht von TSA bereitgestellte Sicherheitsdienste in Anspruch nehmen.
3. Echte Bedrohungen werden durch Aufklärung und nicht durch Überprüfung erkannt
Wie Marijn Ornstein, Sicherheitschef am Amsterdamer Flughafen Schiphol, kürzlich erklärte:
Wenn man sich die jüngsten terroristischen Vorfälle ansieht, dann wurden die Bomben aufgrund menschlicher Intelligenz und nicht aufgrund von Untersuchungen entdeckt. Wenn auch nur ein Bruchteil der für Untersuchungen aufgewendeten Mittel in die Nachrichtendienste investiert würde, würden wir einen echten Schritt zur Verbesserung der Flugsicherheit tun und angenehmer.
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4. Die TSA-Verfahren konzentrieren sich auf das Auffinden von Objekten und sind in der Regel einen Schritt hinter den Terroristen zurück
Was TSA tut, basiert oft auf einer Reaktion auf die vorherige Bedrohung. In den Schuhen einer Person befindet sich eine Bombe. Daher müssen jetzt alle Passagiere ihre Schuhe ausziehen, um sie zu untersuchen. Flüssige Sprengstoffe werden gefunden, und so müssen wir jetzt alle unsere 100-ml-Shampooflaschen akribisch in Zip-Lock-Beuteln aufbewahren. Der "Unterwäsche-Bomber" hat die jüngste Phase von Körperscannern und Patdowns im Genitalbereich angekurbelt.
Bruce Schneier, langjähriger Kritiker der TSA, argumentiert, dass "das gesamte System darauf ausgelegt ist, dumme Terroristen zu fangen" und beschreibt, wie ein intelligenter Terrorist leicht sein eigenes Messer in einem Flugzeugbad herstellen kann.
5. Das TSA-Protokoll macht Passagiere anfälliger
Alle Flüssigkeiten zu verwerfen (angeblich, weil sie explosiv sein könnten) und sie dann genau dort in einem Mülleimer aufzubewahren, wo Hunderte von Menschen um die Leitung gewickelt sind, ergibt wenig oder keinen logischen Sinn. Wenn die TSA wirklich glaubt, dass einige dieser Flüssigkeiten explosiv sein könnten, wäre es nicht sinnvoller, sie aus diesem überfüllten Bereich der Menschen zu entfernen?
Persönlich fühlte ich mich mit den Sicherheitsvorkehrungen in Lahore, Pakistan, wohler, wo Sie nicht einmal in der Nähe des Flughafens fahren dürfen, ohne Ihre Flugtickets vorzuzeigen. Wenn Sie sich dem Parkplatz des Flughafens nähern, werden Sie mit riesigen Zementbarrieren, mit AK-47 bewaffneten Wachen und einer automatischen Angriffswaffe konfrontiert, die direkt auf Ihr Fahrzeug gerichtet ist.
Die Wachen befragen Sie, bitten Sie möglicherweise um Vorlage eines Ausweises, und wenn sie Grund zur Vermutung haben, befragen sie Sie direkt vor Ort, weit weg vom Flughafen und jeglichen Menschenmengen.
6. Erhöhte Wartezeiten an Sicherheitskontrollpunkten erhöhen das Risiko
Darüber hinaus sind TSA-Sicherheitsüberprüfungen in der Regel zeitaufwändig (insbesondere mit der Patdown-Option) und führen zu langen Warteschlangen an vollständig ungesicherten Sicherheitskontrollpunkten. Wenn jemand auf einem Flughafen Chaos anrichten wollte, musste er sich nur einem Sicherheitstor nähern und genau dort eine Bombe zünden. Es scheint verrückt zu sein, dass diese „letzte Verteidigungslinie“so weit innerhalb des Flughafens liegt und ein Bereich ist, in dem Passagiere einen Engpass haben.
Die USA sollten aus dem Beispiel Israels lernen, wo es schnell und mit viel weniger Aufwand geht, Passagiere durch verschiedene Sicherheitsebenen zu bringen.
7. Die neuen Bildgebungsgeräte erkennen nicht alle Sprengstoffe
Der frühere Sicherheitschef der israelischen Flughafenbehörde, Rafi Sela, hat Zweifel an den Fähigkeiten dieser Maschinen geäußert:
„Ich weiß nicht, warum alle laufen, um diese teuren und nutzlosen Maschinen zu kaufen. Ich kann die Körperscanner mit genug Sprengstoff überwinden, um eine Boeing 747 zum Absturz zu bringen “, sagte Rafi Sela den Parlamentariern, die den Stand der Flugsicherheit in Kanada untersuchen.
"Deshalb haben wir sie nicht in unseren Flughafen gebracht", sagte Sela und bezog sich auf den internationalen Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv, der einige der härtesten Sicherheitsvorkehrungen der Welt bietet.
8. Geld, das für das derzeitige Personal und die Verfahren der TSA ausgegeben wird, ist eine Verschwendung von Ressourcen und macht private Unternehmen reich an Angstmacherei
Die TSA-Belegschaft umfasst über 67.000 Mitarbeiter und wächst weiter. Obwohl es sich bei der TSA um eine staatliche Organisation handelt, erzielen viele gewinnorientierte Unternehmen in Privatbesitz aufgrund dieser Sicherheitserhöhungen erhebliche Gewinne. Jeder Ganzkörperscanner kostet bis zu 170.000 US-Dollar, und der TSA geht davon aus, dass bis Ende 2010 mindestens 500 Geräte im Einsatz sein werden - derzeit sind 385 im Einsatz.
Dieses Geld würde viel besser dafür ausgegeben werden, ein kleineres, besser ausgebildetes Personal zu haben und sich mehr auf das Sammeln von Informationen und weniger auf das Screening zu konzentrieren.
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9. TSA-Sicherheitsverfahren könnten letztendlich zu mehr Verkehrstoten führen
Laut Wirtschaftsprofessor Steve Horowitz ist „Autofahren viel gefährlicher als Fliegen, da Sie bei einem Autounfall weitaus häufiger ums Leben kommen als in einem Flugzeug“, sagte Horowitz. "Das Ergebnis wird sein, dass die neuen TSA-Verfahren mehr Amerikaner auf der Autobahn töten werden", vorausgesetzt, die Amerikaner vermeiden es, angesichts der Verfahren zu fliegen.
Dieses Szenario könnte sich letztendlich als günstig erweisen, da der durchschnittliche Amerikaner laut National Safety Council eine 1: 85-Chance hat, während seines gesamten Lebens bei einem Autounfall zu sterben, während die Wahrscheinlichkeit besteht, dass er bei einem Flug- oder Raumfahrtunfall stirbt sind 1 in 5.862.
10. Passagiere erkranken häufiger an Krebs mit Ganzkörperscannern als bei einem Terroranschlag
Während die Regierung behauptet, die Auswirkungen der Strahlung durch die Technologie der Körperscanner seien vernachlässigbar, sind sich viele prominente Wissenschaftler und Ärzte nicht einig. Eine Gruppe von Fakultäten der University of California in San Francisco verfasste einen Bericht, in dem es letztendlich heißt:
Die mittel- und langfristigen Auswirkungen der Strahlenexposition von Flughafenscannern wurden nicht ausreichend untersucht. Es gibt guten Grund zu der Annahme, dass diese Scanner das Krebsrisiko für Kinder und andere gefährdete Bevölkerungsgruppen erhöhen.
Bruce Schneier geht sogar so weit, zu behaupten, dass die Maschinen statistisch gesehen gefährlicher sein könnten als Terroristen, da Schätzungen zufolge von 1 Milliarde Passagieren, die die Scanner durchlaufen, 16 Menschen an Krebs erkranken könnten; "Angesichts der Tatsache, dass es jährlich 600 Millionen Fluggäste geben wird, sind die Maschinen tödlicher als die Terroristen."
11. Amerikaner sterben mit größerer Wahrscheinlichkeit an Herzkrankheiten, Krebs oder Autounfällen als Terroristen in der Luft
Kurz nach dem 11. September hat der Wirtschaftsprofessor Michael L. Rothschild einige Statistiken zusammengestellt, in denen die Wahrscheinlichkeit, tatsächlich in einem Flugzeug zu sterben, das von einem Terroristen entführt wurde, aufgeführt ist. In jedem Jahr hat ein Amerikaner mit einer durchschnittlichen Lebenserwartung eine Chance von 1 zu 400, an einer Herzerkrankung zu sterben, eine Chance von 1 zu 600, an Krebs zu sterben, und eine Chance von 1 zu 7.000, bei einem Autounfall zu sterben. Er vermutet:
Nehmen wir an, dass jede Woche ein Verkehrsflugzeug entführt und abgestürzt ist. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Person, die eine Reise pro Monat unternimmt, in diesem Flugzeug sitzt? Derzeit gibt es ungefähr 18.000 kommerzielle Flüge pro Tag. Wenn mit der Reise dieser Person vier Flüge verbunden sind, beträgt die Wahrscheinlichkeit, dass sich diese Person in einem abgestürzten Flugzeug befindet, ungefähr 135.000 zu 1. Wenn es nur ein entführtes Flugzeug pro Monat gibt, die Wahrscheinlichkeit wäre etwa 540.000 zu 1.
Angesichts all dieser Faktoren muss ich Bruce Schneier und Jeffrey Goldberg zustimmen, dass die TSA eher „Sicherheitstheater“als tatsächliche Sicherheit betreibt.
Über den "Unterwäschebomber", dem Mann, dem wir für verstärkte Patdowns danken können (der insbesondere vom US-Militär NICHT zur Suche nach afghanischen Frauen und Kindern aus Gründen der Bescheidenheit verwendet werden kann), schreibt Schneier:
Schließlich müssen wir unbezwingbar sein … Wir reagieren aus Angst, verschwenden Geld für die Geschichte, anstatt uns gegen die Bedrohung zu sichern. Abdulmutallab [der "Unterwäschebomber"] schaffte es, Terror zu verursachen, obwohl sein Angriff fehlschlug.
Wenn wir uns weigern, terrorisiert zu werden, wenn wir uns weigern, Sicherheitstheater zu implementieren, und uns daran erinnern, dass wir das Risiko von Terrorismus niemals vollständig beseitigen können, dann scheitern die Terroristen, selbst wenn ihre Angriffe erfolgreich sind.
