Erzählung
Lange bevor ich für meine ersten Hörgeräte ausgerüstet wurde, bin ich mit dir geflogen. Im Jahr 1998 wurde bei mir ein mittelschwerer Hörverlust auf einem Ohr und ein starker Hörverlust auf dem anderen Ohr diagnostiziert - aber ich reise immer noch und ich fliege immer noch.
Schwerhörige Reisende in einem Flugzeug zu sein, ist nicht immer angenehm und manchmal sogar schwierig. In den USA muss ich mich nach dem Air Carrier Access Act selbst identifizieren und Ihre Fluggesellschaft über meine Behinderung informieren, damit Sie mir Dienste anbieten können - wie z. B. Einzelunterricht über Starts und Landungen, Notfallverfahren und Schreiben schreib alles auf, damit ich es lesen kann.
Aber meine Frage ist, wie effektiv diese Selbstidentifikation ist.
Ich möchte nicht, dass Hörverlust das erste ist, was die Leute über mich wissen. Ich möchte nicht wegen meiner „Behinderung“beurteilt und diskriminiert werden - deshalb möchte ich mich nicht als schwerhörig identifizieren.
Ich habe hart gearbeitet, um dort zu sein, wo ich heute bin, um in einer Umgebung und einer Welt erfolgreich zu sein, die stark vom Klang abhängt. Trotz meines schweren Hörverlusts habe ich immer eine reguläre Schule besucht und mich seit der 3. Klasse von den Sonderschulen aufgerafft. Ich habe in den ersten 5 Prozent meiner High School mit Vorab-Praktikumsklassen abgeschlossen. Und ich bin sogar für meine vier College-Jahre in ein neues Land gezogen.
Hörverlust ist keine „Behinderung“. Meine Hörgeräte geben mir eine Lebensqualität, die es mir ermöglicht, zu meinen eigenen Bedingungen zu leben und unabhängig zu sein. Wenn ein Café zu laut ist und ich an meinem Schreiben arbeiten möchte, nehme ich meine Hörgeräte heraus. Wenn ein Gespräch zu leise ist und ich wissen möchte, was mein Freund sagt, habe ich meine Hörgeräte. Ich habe meinen Hörverlust nie als Entschuldigung dafür benutzt, dass ich etwas nicht tun kann, sollte, würde oder nicht tun will, weil ich alles tue, obwohl ich schwerhörig bin.
Fliegen ist für gehörlose und schwerhörige Menschen aus einem Hauptgrund schwierig: dem Klang.
Wenn Sie taub sind, können Sie überhaupt nichts hören. Wenn Sie auf einer bestimmten Ebene noch Geräusche hören können, ist das Motorengeräusch des Flugzeugs so stark, dass alles andere einfach in der Mitte verloren geht.
Wir brauchen mehr visuelle Informationen.
Ja, kommerzielle Fluggesellschaften sind gesetzlich dazu verpflichtet, alle Sicherheitsvideos mit Untertiteln zu versehen, und Sie geben uns die Sicherheitsbroschüren, die wir uns ansehen können. Aber alles andere basiert auf dem Hören von Geräuschen.
Wie Filme.
Ich bin mit vielen Fluggesellschaften geflogen und habe noch nie eine Option für Untertitel gesehen. Ich habe ausländische Filme mit chinesischen oder japanischen Untertiteln gesehen, aber niemals Englisch, Spanisch oder Deutsch. Als ich Sie um Hilfe bat, wurde mir mitgeteilt, dass keine Untertitel verfügbar sind. Dennoch erzählst du mir immer wieder von diesen Fabelwesen der Luftfahrtindustrie - den „neuen Flugzeugen“mit Untertiteln. Ich bin ihnen noch nie begegnet.
Die Wahrheit ist, dass ein 8-Stunden- oder 16-Stunden-Flug schnell langweilig wird, wenn nichts zu tun ist.
Übrigens, diese Kopfhörer, die Sie uns geben, tun absolut nichts, um einen Film anzuhören - es sei denn, Sie stellen die Lautstärke so hoch ein, dass Sie ein Klingeln hören, das lange nach dem Aussteigen aus dem Flugzeug anhält.
Folgendes können Sie tun: Aktualisieren Sie die Software auf den Fernsehbildschirmen. Wenn dies nicht möglich ist, ersetzen Sie die Software auf den Fernsehbildschirmen.
Vielleicht denken Sie, es ist es nicht wert, nicht genug Leute werden es benutzen. Aber lassen Sie mich ein kleines Geheimnis verraten, wir sind überall. Und viele hörende Menschen würden es auch lieben, diese Option mit Untertiteln zu haben.
Dann gibt es Ihre öffentlichen Ankündigungen.
Die meiste Zeit habe ich keine Ahnung, was der Pilot oder der Flugbegleiter über die PA sagt. Ich weiß, dass die PA eingeschaltet ist, weil ich eine Stimme spreche und auf den Fernsehbildschirmen immer eine Laufende PA-Ansage zu sehen ist - aber in all meinen Jahren des Fliegens habe ich nie ein Wort über den Klang der Lautsprecher verstanden Motor. Es ist alles nur extra Lärm.
Wenn wir uns vor dem Einsteigen als gehörlos oder schwerhörig identifizieren, schreiben die Flugbegleiter die wichtigen Informationen auf, die wir lesen können. Aber etwas aufzuschreiben ist zeitaufwändig, wenn andere Kunden um Aufmerksamkeit wetteifern. Und wenn das Flugzeug jemals einen Sturzflug macht, wird es keine Zeit geben, eine kurze Notiz zu machen, bevor Sie sich auf Sicherheitsmaßnahmen vorbereiten, oder?
Folgendes können Sie tun: Geben Sie alles im Voraus ein. Da die meisten Ankündigungen Standard sind und alle Flugbegleiter sie in verschiedenen Sprachen auswendig lernen, wenn sie nicht fließend sind, sollte es ziemlich einfach sein, zu planen, was sie sein werden. Erstellen Sie ein System, in dem die Telefonzentrale nur eine Option auswählen muss. Anschließend kann die Ansage auf meinem Fernsehbildschirm angezeigt werden, damit ich sie lesen und verstehen kann.
Oder mit ein paar Signalen kommen. Sie haben sie bereits für "Anschnallen" und "Rauchen verboten".
Oder verwenden Sie WLAN, um Notfallnachrichten an unsere Telefone oder angeschlossenen Geräte zu senden, ähnlich wie bei einem gelben Alarm oder einer Überschwemmungswarnung.
Es sollte nicht so schwierig sein, etwas zu finden, das es mir ermöglicht, auf dem Laufenden zu bleiben, während Ihre Flugbegleiter sich um andere Kunden kümmern.
Und über den Imbisswagen.
Denken Sie daran, es gibt das Geräusch des Motors. Ich höre also nichts, was mir gesagt wird, wenn die Flugbegleiterin mit dem Essen vorbeikommt. Wenn das Bordmagazin nicht auf dem neuesten Stand ist, kann ich es vielleicht lesen. Aber jeder hat eine andere Art, Wörter auszusprechen, so dass das Lesen mehr eine Kunst als eine exakte Wissenschaft ist.
Ich habe das auf zwei verschiedene Arten bewältigt. Ich schreie "CHICKEN" oder "PASTA" in der blinden Hoffnung, dass Sie eine der beiden Optionen anbieten. Oder ich sage meinem Reisebegleiter, was ich vor dem Flug bevorzuge, aber ich reise nicht immer mit jemandem. Beide Optionen haben mich in schwierige Situationen gebracht.
Das ist keine Möglichkeit, unabhängig zu sein, und es ist anstrengend, denn wenn keine der beiden Optionen zur Verfügung steht, bin ich wieder auf dem ersten Platz und versuche herauszufinden, was zu mir gesagt wird.
Auf einer kürzlichen Europareise wurde mir klar, dass ich genug davon hatte, so zu leben. Also ging ich zu der Begleiterin, bevor wir losfuhren - befürchtet, sie nach der Speisekarte zu fragen, würde eine Art Fluggesetz brechen. Zu meiner Überraschung sprach sie mit der anderen Flugbegleiterin. Sie nahm nicht nur einen Zeitplan der Speisekarte heraus, die sie an der Wand hatte, die andere Flugbegleiterin zeigte mir, wie das Essen aussah. Dann war mein Flug weniger stressig. Ich werde das auf jeden Fall weitermachen.
Aber Sie können Folgendes tun: Da wir bereits Bildschirme vor unserer Nase haben, können Sie der Liste einfach einen Tab „ESSEN-MENÜ“hinzufügen. Lassen Sie die Flugbegleiter vor jedem Flug das Essen eingeben, damit alle Ihre Passagiere die aktuellste Speisekarte haben. Sie können es sogar mit einem Farbcode versehen, damit die Passagiere die Lebensmittel vorher auswählen können, und eine kleine Leiste wird angezeigt, wenn der Lebensmittelwagen vorbeikommt.
Auf diese Weise muss ich nicht jedes Mal über den Motor schreien, wenn ich essen möchte.
Und wenn Sie keinen Bildschirm haben, haben Sie ein aktuelles Menü. Es ist mir egal, ob es sich um ein einfaches Stück Papier handelt, das an der Seite des Lebensmittelwagens angebracht ist.
Ja, ich weiß, dass einige dieser Dinge nicht billig sind. Aber auf lange Sicht wird es sich für Sie auszahlen. Gehörlose und Schwerhörige fühlen sich nicht nur wohler und sind häufiger bereit zu fliegen, sondern auch Ihre Flugbegleiter und Ihre anderen Passagiere werden davon profitieren. Können Sie uns also bitte ein bisschen helfen?
