Wer in Uganda für die Fahrprüfungen verantwortlich ist, leistet schlechte Arbeit.
Es ist wie beim LETZTEN Fahren auf dem Autoscooter, bevor der Funfair für die Nacht geschlossen wird, außer dass es sich um Kraftstofftanker und Busse handelt, anstatt um kleine elektrische Gokarts mit Gummipuffern. "Clusterfuck" ist ein zu schwaches Wort für das Chaos und das Gemetzel, das diese Straßen erlebt haben, und doch füllen sich die Straßen jeden Tag mit noch mehr Spielern, deren Sicht durch die religiösen Utensilien, die an ihren Windschutzscheiben hängen und versuchen zu bestechen, was auch immer sie allmächtig haben hofften weiter.
Ich habe meinen ugandischen Fahrkurs mit Bravour bestanden, nachdem ich sechs Tage lang gelernt hatte. Ich konnte auf einer leeren Straße souverän geradeaus fahren und nach einigen Versuchen sogar rückwärts in eine mit Stöcken markierte Kiste parken. Mein Lehrer hatte einige Metallstangen an die Pedale geschweißt, um eine rudimentäre Form der doppelten Kontrolle zu erreichen. 100yds von jeder Kreuzung würde ich spüren, wie sein Fuß langsam auf die Bremse trat. Ich gehe davon aus, dass er aus Erfahrung operiert hat.
Ein Matatu wartet darauf, in Kigumba gefüllt zu werden, umgeben von Touts und möglicherweise ein oder zwei Passagieren. Zu meinem Geburtstag möchte ich, dass das Outfit von dem Mann in der Tür modelliert wird.
Die Matatus sind Staatsfeind Nr. 1. In den meisten Entwicklungsländern gibt es kleine Minibusse mit der hohlen Legende „zugelassen für 14 Fahrgäste“, die teilweise inkarniert sind. Die ugandische Version sieht im Vergleich zu Kenia, wo Legierungen und Plasmabildschirme zum Einsatz kommen, zahm aus, aber die Ugander machen Bellen mit Biss wett. Fahren Sie immer mit voller Geschwindigkeit, jockeyen Sie, um sich in Sackgassen und bei starkem Verkehr zu überholen. Wenn die Straße voll ist, benutzen Sie einfach den Bürgersteig.
Die Matatus werden von Söldnern gesteuert, die um jeden Preis Profit machen wollen, und erscheinen wie von Zauberhand neben Ihrer hinteren Stoßstange, bevor sie in einer duftenden blauen Wolke aus halbverbranntem Diesel vorbeirauschen. Aber wenn es Ihnen schlecht vorkommt, warten Sie einfach, bis Sie ein Passagier sind.
Eine Matatu in Kampala mit dem Namen "Allahs Bomber".
Bevor sich ein Matatu auf den Weg macht, parkt er zunächst und wartet auf eine vollständige Anzahl von Passagieren. Dies kann fünf Minuten oder zwei Stunden sein, aber seien Sie versichert, dass Sie warten müssen. Im Radio ist normalerweise etwas laut, jemand hört Musik über den Lautsprecher seines Mobiltelefons, zwei oder drei Gespräche werden über den Trubel geführt und die Anrufer draußen rufen „KampalaKampaleeyyyoooo“, um die Leute zum Einsteigen zu überreden.
Es gibt oft Hühner auf dem Boden, deren Beine zusammengebunden sind und deren Schnäbel vor dem Austrocknen geöffnet sind, während sie leise warten und sich übergeben. Der boomende Mukenhandel - kleiner Trockenfisch - verstärkt das Bouquet von Hühnchenscheiße. Eine Fahrt am Ende des Tages ist schwer mit dem starken Funk von allem, was der Bus auf seiner Reise mit sich herumgetragen hat, der durch den Lärm wirbelt, und wenn Sie Glück haben, wird er gekehrt, bevor morgen um 5 Uhr morgens losgeht.
Eine typische Straßenszene, diesmal auf der Straße Masaka-Mbarara.
Die Straßen selbst variieren von schrecklich bis gut, oft auf einer einzigen Route. Auf neuen Streckenabschnitten gibt es jetzt echten Asphalt und tiefe, mit Steinen ausgekleidete Entwässerungsgräben. Die älteren asphaltierten Straßen sind mit dem bedeckt, was ein Freund einmal als "Spray-Tan von Asphalt" bezeichnet hat. Der dünne Panzer bricht, sobald er Regen oder schweren Lasten ausgesetzt ist, und zeigt den roten Schlamm darunter. Diese winzigen Pockennarben schwellen schnell an, was durch den Lauf der Zeit und der Lastwagen erleichtert wird, bis sich ein klaffender Krater direkt über die Straße kaut.
Asphalt wird nur auf Hauptstrecken und in städtischen Gebieten verwendet. Der Rest des Landes ist durch ein Netz einspuriger Gleise aus Murram (hartgepackter Lehm) verbunden. Bestenfalls ist dies ein guter, wenn auch rutschiger Untergrund, und obwohl sich der Staub hinter dem Auto aufbauscht, ist es möglich, auf geraden Strecken recht schnell zu fahren. Aber Gott helfe Ihnen, wenn Sie schnell anhalten müssen: Die Oberfläche bietet keine wirkliche Traktion, und die meisten Unfälle mit Wirbelstürmen werden durch Kontrollverlust verursacht. Anstatt scharf zu bremsen, sollten Sie die Bremsen immer wieder betätigen, während Sie den magischen Zauber „fuckfuckfuck“leise murmeln, um das Auto sicher zum Stehen zu bringen.
Ein Motorrad fährt eine Landstraße in Zentral-Ost-Uganda entlang.
Das Problem bei der Verwendung von Schlamm zur Herstellung von Straßen in einem Land, in dem es ein halbes Jahr lang stark regnet, ist, dass Schlamm löslich ist. Wenn der Regen kommt, beginnen die Straßen langsam abzunehmen. Handelsrouten, auf denen stark beladene Container-LKWs vorbeifahren, werden bald zu Morden, die einen ganzen Bus verschlucken können. Eine Geschichte, die ich über die Atiak-Straße (die Kampala mit Juba verbindet) hörte, bezog sich darauf, dass ein einzelner LKW stecken blieb und einen Stau verursachte, der sich über 20 km erstreckte und eine Woche dauerte. Selbst auf der ruhigsten Straße treten während des Regens knochenschüttelnde Wellen auf, und die lokalen Gebietskörperschaften können es sich nur leisten, gelegentlich Maschinen zur Reparatur des Schadens zu entsenden.
Die Fahretikette, die Sie zu Hause gelernt haben, muss sorgfältig verworfen und für ugandische Straßen neu erlernt werden. Busse warten auf niemanden, und ich bin mehrmals von Lastwagen von der Straße gefahren. Anstatt auf der Straße die gleichen Rechte anzunehmen, ist es besser, das Schlimmste zu erwarten und sich angenehm überraschen zu lassen. Bei Annäherung an einen Lastwagen im Sturm ist es üblich, die Scheinwerfer zu blinken und die rechte Anzeige einzuschalten. Dies zeigt, wie breit Ihr Fahrzeug ist, so dass Sie bei einem normalen Treffen mit einem einzigen Scheinwerfer nicht davon ausgehen, dass es sich um ein Motorrad handelt. Dann lenken Sie von der Straße in Richtung Schulter und parken auf dem Parkplatz, bis der LKW vorbeigefahren ist.
Vertrauen Sie niemals einem ugandischen Lastwagenfahrer als Rechtschreibprüfung.
Eines der schwierigeren Dinge, an die man sich gewöhnen muss, ist die Straßenlage. Während ich gelernt habe, auf der linken oder rechten Seite zu bleiben, muss man sich auf Ugandas einspurigen Straßen einfach in die Mitte setzen und dann mit entgegenkommenden Autos Hühnchen spielen. Das Wichtigste auf der Liste der ugandischen Fahrtechniken ist jedoch: Im Stau ist alles möglich. Erschließen Sie eine andere Fahrspur mitten auf der Straße. Fahren Sie in die umliegende Stadt, um einen Rückweg zu finden. Wenn alles andere fehlschlägt, benutzen Sie Ihre Hupe. Viele.
Ein Fahrer, mit dem ich einmal zusammengearbeitet hatte, führte mich auf die falsche Straßenseite, bis er auf ein entgegenkommendes Auto stieß. Dann parkte er, wo er war, versperrte die Fahrspur und fing ruhig an, eine Zeitschrift zu lesen. Er behauptete, es sei die Schuld des anderen Fahrers, und begründete dies damit, dass es genügend Platz für das andere Auto gebe, um auf der Schulter zu fahren.
Überholmanöver im Mabira-Wald.
Das Wrack eines Lastwagens in Mabira Forest. Wenn Sie am frühen Morgen Matatus von Jinja nach Kampala reisen, werden diese Sehenswürdigkeiten besorgniserregend häufig.
Wenn Sie jemals eine Sicherheitserinnerung benötigen, halten Sie Ausschau nach einem Polizeiposten. In Unfälle verwickelte Fahrzeuge werden vor die nächste Polizeistation ins Gras gezogen, wo sie als eine Art Anschlagtafel für die Straßenverkehrssicherheit dienen, bis das Wrack auf die eine oder andere Weise entsorgt wird. In vielen Fällen ist der Besitzer bei dem Unfall ums Leben gekommen und niemand war da, um das Wrack zu fordern, sodass es verrostet. Wenn Sie an diesen Boneyards vorbeikommen, wird Ihnen unweigerlich ein Schauer über den Rücken laufen - ein Beweis für die Flexibilität von Metall bei hohen Geschwindigkeiten.
Im Falle eines Unfalls widersprechen sich das Gesetz und der offizielle Rat. Das Gesetz sieht vor, dass Sie am Unfallort bleiben müssen, bis ein Polizeibeamter eintrifft. Der offizielle Rat lautet jedoch, dass es im Falle eines Mordes oder einer Verletzung in Ihrem Interesse ist, nicht aufzuhören, sondern zur nächsten Polizeistation zu gehen. Das mag trostlos und unmenschlich klingen, aber die hohe Inzidenz von "Mob Justice" bedeutet, dass man bedenken sollte, dass mindestens eine Gefängniszelle für Sicherheit sorgt.
Ein Junge trägt Holzkohle auf dem Fahrradrücken. Dies ist keineswegs das größte Objekt, das diese Fahrräder aufnehmen können - ich habe gesehen, wie Stühle, Vieh und sogar Sofas herumgeschleppt wurden. Versuchen Sie, das zu überholen!
Für den Fall, dass Sie von der Polizei angehalten werden, während Sie sich um Ihre eigenen Angelegenheiten kümmern, rufen Sie einfach an und lassen Sie alle wissen, dass Sie spät dran sind. Ob Sie gegen das Gesetz verstoßen haben oder nicht, es wird eine Weile dauern. Der Polizist wird von seinem Platz im Schatten herüberwedeln, ein großes Buch mit Ladebögen und vielleicht eine Radarwaffe in seinen Händen. Er umkreist das Fahrzeug, überprüft alles, bevor er sich an Ihrem Fenster präsentiert und Ihnen mitteilt, dass Sie ein Licht aus haben / dass Sie beschleunigt haben / dass Ihr Fahrzeug unsicher aussieht.
Ungeachtet der Wahrheit müssen wir uns demütig und respektvoll entschuldigen, bevor die Anklage vorgelesen wird. Wenn das, was Ihnen vorgeworfen wird, falsch erscheint, können Sie versuchen zu argumentieren, aber der Polizist sucht oft nach Bestechungsgeldern und verschwendet gerne Ihre Zeit, bis er eines bekommt. Die Luganda-Redewendung für Bestechung ist kitu kidogo („etwas Kleines“, was hier allgemein verstanden wird), aber wenn Sie ein Tourist sind und tatsächlich gegen das Gesetz verstoßen haben, ist es billiger, die Geldstrafe zu zahlen. Sie dürfen dem Polizisten jedoch keinesfalls Ihre Autoschlüssel oder Ihren Führerschein aushändigen. In diesem Fall bleiben Sie so lange, bis Sie bezahlt haben, unabhängig davon, was Ihnen vorgeworfen wird.
Eine Murram-Spur, die durch Palmölplantagen auf den Ssese-Inseln schneidet.
Aber im Chaos fahre ich gerne hierher. Die Straßen sind größtenteils nicht verstopft und die Aussichten machen jede Reise zum Vergnügen. Es gibt eine Menge zu gewöhnen, aber eines der größten Vorteile der Ugander ist ihre fröhliche Stimmung. Das und ihre Fähigkeit, in einer nach Hühnerscheiße duftenden Sardinenform zu reisen, ohne ihren Besitzer zu lynchen.
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