Per Anhalter Durch Amerika Mit Dem Privatflugzeug [Interview] - Matador Network

2024 Autor: Sierra Adderiy | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 12:05

Reise

Treffen Sie Amber Nolan, auch bekannt als "Jethiking Gypsy".

JETZT führt der in New York geborene Reiseschriftsteller eine Trampenrevolution für eine Frau durch und fliegt quer durch die USA, von coolen Cesnas bis hin zu schicken Privatjets und leichten Experimentalflugzeugen. Ihr Ziel ist es, in allen 50 Bundesstaaten aufzusetzen (sie ist seit Juli auf 20) und der Welt der Allgemeinen Luftfahrt neue Aufmerksamkeit zu verschaffen, während sie mit einem Backpacker-Budget unterwegs ist.

Letzten Monat traf ich sie in Taos, New Mexico, wo wir 24 Stunden in einem Erdschiff verbrachten, einen 1000 Jahre alten Pueblo besichtigten, in verborgenen heißen Quellen getränkt waren und über Champagner plauderten Per Anhalter mit dem Flugzeug im 21. Jahrhundert. Seitdem ist sie weiter nach Shreveport, Louisiana, geflogen und mit einem Hawker (einem der technologisch fortschrittlichsten Geschäftsflugzeuge der Welt) nach Austin geflogen, wo ich zuletzt mit ihr die Basis berührt habe.

Suzanne: Als ich hörte, was du tust, wurde ich mit einem schweren Fall von Neid konfrontiert: „Warum habe ich nicht daran gedacht ?!“. Wie bist du auf diese großartige Idee gekommen?

Amber: Als Reiseschriftsteller ist mein Reisepass voller Briefmarken in andere Länder, aber mir ist aufgefallen, dass ich selbst nicht viel gesehen habe. Ich habe angefangen, für einen Roadtrip zu sparen, wollte aber etwas anderes machen. Das öffentliche Verkehrssystem in den USA ist nicht das, was es in Europa ist, also waren Amtrak und Greyhound unterwegs. Ich hatte von Leuten gehört, die so etwas schon einmal probiert hatten, also begann ich selbst zu recherchieren mit dem Gedanken, dass Geschäftsflugzeuge viele leere Beine fliegen müssen.

Dann gab mir ein örtlicher Pilot, den ich getroffen habe, jede Menge Tipps. Sein größter Vorschlag: versuchen Sie es mit der Allgemeinen Luftfahrt. Ich würde viel Spaß haben, es wäre eine völlig einzigartige Art, das Land zu sehen, und die GA-Community ist etwas, das den meisten Menschen nicht einmal bewusst ist. Als sich das Projekt entwickelte, beschloss ich, meine Reise zu dokumentieren und der Öffentlichkeit diese „private“Seite der Luftfahrt aus der Perspektive eines Außenstehenden zu zeigen. Seitdem bin ich auf eine wunderbare Gruppe von Menschen gestoßen, die diese „romantische Ära“des Fliegens durchleben, von der wir alle dachten, dass sie mit modernen kommerziellen Fluggesellschaften ausgestorben ist.

Aber man kann nicht wirklich nur bis zu einer Landebahn fahren und den Daumen rausstrecken. Wie gehst du vor, um Flüge zu fliegen und herauszufinden, wohin du als nächstes gehst?

Das meiste davon ist Networking, nur um Leuten über meine Ziele für das Projekt zu erzählen. Ich durchsuche das Internet und poste in verschiedenen Luftfahrtforen, chatte mit Mitarbeitern und Piloten auf Flughäfen und zeige den Leuten meine Website (ich trage ein grünes "JetHiking" -T-Shirt, das ich oft mit meiner URL darauf entworfen habe). Interessanterweise gibt es nur wenige Mitfahrgelegenheiten für Flugzeuge, und sie scheinen nicht allzu beliebt zu sein. Ich besuchte AirVenture [eine riesige Luftfahrtausstellung, die jedes Jahr in Oshkosh, Wisconson, stattfindet] am 22. Juli, damit ich anfangen konnte.

Was Zeitplan und Planung angeht, gehe ich mehr oder weniger dorthin, wo die Piloten hingehen. Ich versuche eine allgemeine Richtung zu finden, die vom Wetter abhängig ist und in der ich schon war. „Geht jemand nach Südosten? Geht jemand nach Idaho? “Aber das funktioniert nicht immer so. Ich habe einmal versucht, nach Kalifornien zu gehen und bin in Montana gelandet. Die wenigen Male, die ich versucht habe, zu einer bestimmten Zeit an einen bestimmten Ort zu gelangen, war es schwierig. Wenn ich völlig flexibel und offen für alles bin, sind die Dinge viel einfacher. Manchmal geben mir die Piloten Optionen wie: "Ich kann Sie an einer dieser Tankstellen absetzen", damit ich ein wenig auswählen kann, je nachdem, was ich sehen möchte oder ob ich eine Unterkunft habe. Aber ein großer Teil des Spaßes ist die Zufälligkeit: Landung in kleinen Städten, an die ich sonst nie gedacht hätte, zu besuchen.

Wie lange verbringen Sie an einem Ort zwischen Flügen? Wo bleibst du und was machst du dort?

Ich durchschnittlich etwa eine Woche in jedem Ort. Wenn ich einen Ort wirklich mag, entscheide ich mich manchmal, länger zu bleiben. Ich habe keinen Zeitplan, was eine sehr freie Art zu reisen ist. Die kürzeste Zeit, die ich an einem Ort blieb, war eine Nacht und die längste war ein Monat. Außerdem muss ich, um den Staat offiziell zu „zählen“, den Flughafen verlassen und etwas unternehmen - ich zähle also nicht Touch and Gos! Manchmal bleibe ich bei den Piloten und ihren Familien, manchmal zelte ich, surfe auf dem Sofa oder wohne in Hostels. Nur wenn ich wirklich feststecke, buche ich ein Hotel. Ich bleibe lieber bei Leuten - Hotels sind langweilig, wenn man alleine reist. Während ich an jedem Ort bin, erkunde ich die Gegend und treffe mich mit einheimischen Piloten. Da ich keine Agenda habe, spreche ich einfach mit Leuten und sehe, wohin es mich führt.

Inwiefern bietet das Fliegen in kleinen Privatflugzeugen ein anderes, persönlicheres Reiseerlebnis als bei kommerziellen Fluggesellschaften?

Die Ansicht ist 360 Grad - so sehen Sie alles. Außerdem können Sie sich mit dem Piloten über eine Tüte Chex Mix unterhalten (während Sie in einem Verkehrsflugzeug während des Fluges durch eine verschlossene Tür getrennt sind), aber sie können Sie auch darauf hinweisen Erläutern Sie die Funktionsweise der Instrumente und lassen Sie Sie vielleicht sogar die Lenkung übernehmen. Wenn es etwas gibt, das Sie besser sehen möchten, können sie näher heranfliegen und es ausloten.

Und da die meisten kleinen Flugzeugpiloten aufgrund von Verkehrs- und Landegebühren das Anfliegen der großen internationalen Flughäfen vermeiden, müssen Sie sich nicht mit den Problemen großer Flughäfen auseinandersetzen. Als Passagier in einem kleinen Flugzeug können Sie alles vom Tower über das Headset hören. Es gibt ein Gefühl der Freiheit beim Fliegen, wenn Sie nicht in einem Linienflug sind. Es geht nicht nur darum, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Ich kann mich zurücklehnen, entspannen und das Fliegen genießen.

In wie vielen verschiedenen Flugzeugtypen haben Sie bisher Flüge vermasselt?

Es wird 25, wenn Sie dies veröffentlichen. Ich war in fünf Versuchsflugzeugen und ich genieße sie wirklich. Es ist wirklich erstaunlich, dass jemand sein eigenes Flugzeug bauen kann und dann die lohnende Erfahrung hat, es auch zu fliegen. Soweit ich weiß, sind sie auch (größtenteils) kostengünstiger als der direkte Kauf eines Flugzeugs. Mein Lieblingsflugzeug war ein WACO UPF7 von 1940 mit einem Open-Air-Cockpit (ein altmodischer Doppeldecker).

Welche Reaktionen haben Sie von Menschen erhalten?

„Kannst du mit dem Flugzeug per Anhalter fahren?“Ich habe so viele Unterstützungsschreiben erhalten, dass es mir hilft, weiterzumachen, wenn ich einen schwierigen Tag habe. Viele Leute sagen, dass sie immer davon geträumt haben, die Welt zu sehen, und manche sagen mir sogar, dass ich sie dazu inspiriert habe, endlich rauszugehen und die Reise zu machen, an die sie gedacht haben. Es ist so ein wunderbares Gefühl, wenn ich das höre. Viele Piloten schreiben in Briefen wie „Was für ein lustiges Abenteuer!“Und „Ich liebe es, was Sie für die Allgemeine Luftfahrt tun.“Ich finde immer, wenn Sie sich mit positiver Energie umgeben, bringt dies positive Ergebnisse, so dass all ihre Ermutigungen helfen.

Was war der schwierigste Teil Ihrer Reise?

Sich auf dem Boden fortbewegen. Die kleineren Flughäfen sind oft weiter von den Städten entfernt und es gibt nicht viel öffentliche Verkehrsmittel.

Was ist mit den lustigsten und überraschendsten?

Am meisten Spaß machen mir die Leute, denen ich begegne. Dieses Land ist so vielfältig… es ist wie in 50 verschiedenen Ländern, aber überall begegne ich hilfsbereiten Menschen, die ihre eigenen interessanten Geschichten haben. Die Landschaft der USA ist atemberaubend, besonders im Westen.

Das überraschendste? Wie viel Spaß das Fliegen in kleinen Flugzeugen machen kann! Ein Flug in New Mexico sticht hervor, bei dem wilde Pferde unter dem Flugzeug rannten und keine Straßen in Sicht waren. Ich war auch überrascht, so viele Menschen zu entdecken, die zu einem nachhaltigen Lebensstil zurückkehren, von städtischen Farmen zu Solarhäusern und den umweltfreundlichen Bemühungen der größeren Städte. Ich habe auch wirklich versucht, die Flugsimulatoren im Dallas Aviation Training & Resource Center auszuprobieren.

Sie stecken jetzt voller Geschichten und einzigartiger Erlebnisse. Erzähl mir ein paar gute

Ich verbrachte einen Tag damit, eine Frau zu besuchen, die einen außerirdischen Wachturm hat, und einen Mann, der eine Alligatorfarm in Colorado besitzt. In einigen Sanddünen in Nantucket bin ich ins Gelände gegangen, habe in New Mexico wilde Big Horn-Schafe gesichtet, bin an Bergziegen (und ein paar entfernten Bären) vorbei zu einem Gletscher in Montana gewandert und habe jemanden getroffen, der mit seinem Motorrad nach Alaska und zurück nach New Mexico gefahren ist Argentinien hatte eine enge Begegnung mit einem Bären in Lake Tahoe, ging nach Burning Man, flog nach Oshkosh und lagerte unter dem Flügel des Flugzeugs, verbrachte Weihnachten auf einem städtischen Bauernhof, Thanksgiving in einem prominenten Herrenhaus, eine Nacht in einem Erdschiff und Ich hatte meine Pedalpause auf einer 10-Meilen-Radtour zum Hoover-Staudamm… bergauf.

Ihr Motto lautet "Quit Thumbing Around". Wie viele großartige Dinge haben Sie gesehen und am Himmel gehängt, die Sie nicht hätten fahren können? Mit anderen Worten, was sind die fundamentalen Unterschiede zwischen Ihrem Weg und der Autobahn?

Nun, ich konnte fliegen lernen. Ich bin nicht zertifiziert und habe noch einen langen Weg vor mir, aber nach und nach lerne ich es und kann es manchmal übernehmen und ein bisschen fliegen (ich plane definitiv, meine Lizenz zu bekommen). Sie sehen Dinge, die Sie auf einer Autobahn nicht sehen - Sie können tiefer eintauchen, um wild lebende Tiere zu beobachten, oder höher, um Berggipfel herum. Ich bin über eine archäologische Ausgrabungsstätte geflogen, über einen Krater, die Küste von Kalifornien, den Michigansee … nachts den Hudson River hinauf, direkt neben der Skyline und dem neuen World Trade Building. In einem Wasserflugzeug können Sie auf dem Wasser landen, aussteigen und die Gegend erkunden, und viele „Taildragger“können auf Grasstreifen landen.

Auf einem Flug ließen wir einige Kampfflugzeuge vorbeifliegen und funkten auf den Verkehrskontrollturm, um zu sehen, ob sie an uns „üben“wollten (obwohl sie es nicht taten). Der Hauptunterschied ist, dass Sie überall fliegen können. Es gibt ein altes Sprichwort: "Eine Meile Straße bringt Sie eine Meile, aber eine Meile Landebahn kann Sie überall hin bringen." Es ist wirklich wahr.

Wenn es keine Straßen gibt und der Schatten des Flugzeugs das einzige ist, was Sie sehen, abgesehen von Canyonwänden, Flüssen und Wildtieren, können Sie wirklich spüren, wie groß und mächtig unser Planet ist. Ein weiterer großer Unterschied ist, dass das Wetter viel mehr ein Problem ist. Wenn ein Sturm aufkommt, können wir nicht fliegen. Zu guter Letzt, und es ist auch sehr wichtig, dass ich in einer Community per Anhalter unterwegs bin und mich als Teil davon fühle. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie das erreichen würden, wenn Sie nur einen Daumen am Straßenrand halten.

Was haben die beiden Verkehrsträger Ihrer Erfahrung nach gemeinsam?

Sie verlassen sich immer noch auf die Freundlichkeit von Fremden. Es ist der gleiche abenteuerlustige Geist und Sie müssen sehen, was sich außerhalb Ihrer Komfortzone befindet. Flexibilität ist gefragt. Geduld, wenn es eine Weile dauert und Sie in der Lage sein müssen, mit dem zu rollen, was Ihnen in den Weg kommt. Sie müssen Ihre Reise herausfinden, während Sie gehen und nicht vorausplanen - was für einige Leute schwierig ist.

Wohin gehst du als nächstes? Wie viele Staaten haben Sie noch? Wo freust du dich am meisten zu fliegen?

Ich fahre gerade nach Südosten, aber das kann sich jederzeit ändern. Ich habe noch 31 Staaten. Alaska ist definitiv etwas, auf das ich nicht warten kann.

Was sind Ihre endgültigen Ziele mit dem Projekt, Gegenwart und Zukunft? Wollen Sie global werden?

Mein Ziel ist es, die USA aus einer anderen Perspektive zu erleben und die allgemeine Luftfahrt zu fördern - insbesondere für meine Generation. Fliegen ist nicht billig - aber keineswegs ein unmöglicher Traum. Ich möchte dies abenteuerlustigen Reisenden zeigen. So sehr es in meinem Projekt um das Erleben einzigartiger Kulturen und Orte in Amerika geht, bringt das Fliegen mit der allgemeinen Luftfahrt die Idee zurück, dass die Reise genauso abenteuerlich ist wie das Ziel. Ich denke, das geht in der Übersetzung verloren, wenn wir eine kommerzielle Fluggesellschaft fliegen.

Ich plane auf jeden Fall ein Buch zu veröffentlichen. Ja, ich würde es gerne global nehmen, aber es wäre sehr herausfordernd. Viele Menschen kommen in die USA, um ihren Pilotenschein zu erhalten, weil es so viele Ausbilder gibt, die Kosten sind (die deutlich günstiger als in den meisten anderen Ländern sind) und weil es hier immer noch eine starke Gemeinschaft gibt, auch wenn sie in der gegenwärtigen Wirtschaft Probleme haben. Davon abgesehen habe ich mehrere Angebote von Menschen aus der Karibik, Kanada, Mexiko und Europa erhalten, die dazu beitragen möchten, meine Bemühungen international voranzutreiben.

Warum ist es so wichtig, die allgemeine Luftfahrt bekannt zu machen?

Ich habe diese ganze Sache im Grunde genommen nur zum Reisen angefangen und hatte nicht damit gerechnet, herauszufinden, was ich getan habe. Die Mitgliederzahlen von General Aviation sind in den letzten Jahren aufgrund der Wirtschaftlichkeit (Benzinpreise usw.) und der Tatsache, dass ein eigenes Flugzeug zu haben oder Flugstunden zu nehmen, sehr teuer geworden. Außerdem finde ich es wichtig, das Bewusstsein für die humanitären Bemühungen zu schärfen, an denen so viele Piloten beteiligt sind. Es gibt viele Luftfahrtorganisationen, die der breiteren Gemeinschaft etwas zurückgeben, indem sie den Naturschutz fördern (wie South Wings) oder Patienten, die große Operationen benötigen, kostenlose Fahrten zu schicken Krankenhäusern anbieten, deren Arbeit oft unbemerkt bleibt.

Ich würde gerne ein Forum entwickeln, in dem Piloten und potenzielle Passagiere zusammenarbeiten, um die Kosten für alle zu senken. Ich habe so viel Spaß damit, es wäre eine Schande zu sehen, wie die Community verschwindet.