Lebensstil
Auf einem Kreuzfahrtschiff namens Crystal Serenity lebt die 88-jährige „Mama Lee“ein Leben in Muße. Am Tag vor dem Tod ihres Mannes, Mason, mit dem sie über 100 Kreuzfahrten unternommen hatte, plädierte Mason 1997 mit der Bitte: „Gib nicht auf, Kreuzfahrten zu machen“. Sie lebt jetzt das ganze Jahr über auf See und fühlt sich wohler als jemals zuvor an Land.
"Ich rede jeden Tag mit [meiner Familie]", sagte Mama Lee letzten Sommer zu CBS News. "Ich werde zweimal am Tag mit ihnen sprechen, wenn es bedeutet, dass ich nicht da sein muss!"
Mama Lee, mit bürgerlichem Namen Lee Wachstetter, ist für ihren unkonventionellen Ruhestand berühmt. Sie hat über ihr langjähriges Leben auf Kreuzfahrtschiffen in der Washington Post berichtet, und ihr Leben auf See wurde in den letzten Jahren von fast allen Nachrichtenagenturen beschrieben, die Sie nennen können. Sie macht einen aufregenden Charakter - eine Schiffsdiva, die das Beste aus einer unkonventionellen Wahl macht.
Lee ist vielleicht eine der bekanntesten Kreuzfahrt-Rentnerinnen, aber sie ist sicherlich nicht allein. In einem Nachrichtenbericht aus dem letzten Sommer beschreiben mehrere ältere Paare einen luxuriösen Lebensstil auf See, bei dem sie von einer aufmerksamen Crew, die ihre Bedürfnisse berücksichtigt, herzlich „adoptiert“werden. Ich mag besonders diese charmante Galerie nicht beanspruchter Fotos aus den 1990er Jahren, Senioren, die durch geplante Aktivitäten, Fototermine oder beides verwirrt sind. Es ist nicht schwer zu verstehen, warum diese Geschichten von Abenteuern aus dem späten Leben weiterhin die Fantasie anregen. Die Idee, dass Kreuzfahrtschiffe ideale, wenn auch ausgefallene Altersvorsorgeeinrichtungen sein könnten, ist nie wirklich verschwunden.
Dr. Lee Lindquist ist Chefarzt für Geriatrie an der Northwestern University und ein Fan von Kreuzfahrten. Sie sagt, dass die glücklichen, energiegeladenen Senioren, die sie auf Kreuzfahrten getroffen hat, sie an einige ihrer Patienten erinnern und sie dazu inspirieren, zu prüfen, ob sie das ganze Jahr über auf Schiffen leben können. Das Ergebnis war eine viel zitierte Studie aus dem Jahr 2004, in der die Kosten für die Pensionierung auf einem Schiff mit den Kosten für betreutes Wohnen verglichen wurden. Diese Studie habe zu einer überraschenden Welle von Auslandsgesprächen sowohl aus dem Schiffsgeschäft als auch aus der Seniorenbranche geführt. Es schien, dass sie auf etwas war.
Das Leben auf einem Kreuzfahrtschiff ist nur für relativ Reiche eine Option. Die Kosten beginnen bei ungefähr 229 USD pro Tag, während einige Kreuzfahrten das ganze Jahr über bis zu 40.000 USD pro Jahr oder mehr kosten. Mama Lee selbst gab 2015 jedes Jahr 164.000 US-Dollar aus und laut Berichten aus dem Jahr 2016 war diese Zahl auf 175.000 US-Dollar gestiegen.
Lindquist stellte jedoch fest, dass die Lebenshaltungskosten an Bord eines Schiffes im Allgemeinen mit denen einer High-End-Seniorenresidenz vergleichbar waren (mindestens ab 2004), jedoch ein höheres Maß an Sorgfalt und Aufmerksamkeit aufwiesen. Tatsächlich stellte sie fest, dass das Verhältnis von fähigem medizinischem Personal zu Passagieren auf Kreuzfahrtschiffen oftmals viel günstiger war als in Senioreneinrichtungen, in denen sich einige Krankenschwestern während ihrer jeweiligen Schicht häufig für alle Bewohner verantwortlich fühlen.
"Was die Anwesenheit von Ärzten angeht, ist es vielleicht sogar besser als das Leben im Ruhestand, und die Leute sind tatsächlich begeistert, auf einem Kreuzfahrtschiff zu sein, so wie es nicht für das Leben im Ruhestand ist."
Lindquist war auch der Ansicht, dass Annehmlichkeiten an Bord, hochwertige Aktivitäten und die Möglichkeit, regelmäßig neue Passagiere zu treffen, Senioren auf eine Weise beschäftigen und glücklich machen würden, wie es lange Stunden allein in einem Heim nicht möglich waren. „Was die Anwesenheit von Ärzten angeht, ist es vielleicht sogar besser, als in den Ruhestand zu gehen, und die Leute freuen sich tatsächlich darauf, auf einem Kreuzfahrtschiff zu sein, so wie sie es nicht für den Ruhestand tun“, sagt Lindquist. "Wir sehen eine Menge Depressionen bei Menschen, die in Altersgemeinschaften eintreten."
Die Reaktion auf Lindquists Studie sei unmittelbar und inbrünstig gewesen, sagte sie, insbesondere in Ländern wie Dänemark und den Niederlanden, die zu dieser Zeit mit einer „grauen Welle“zu kämpfen hatten - langlebigeren und gesünderen Senioren, aber mit einem derart begrenzten Raum und einer derart hohen Lebenserwartung Optionen, bei denen die Leute ihre älteren Verwandten zum Ruhestand nach Spanien schickten, weil es billiger war.
"Mit Spanien gab es eine Sprachbarriere, so dass niemand gehen wollte", sagt Lindquist. "Sie sahen ein Schiff als ihr eigenes wassergebundenes Land und dachten darüber nach, Schiffe zu kaufen."
Diese Schiffe sind nie gekommen, und die Möglichkeiten, die Lindquist aufgezeigt hat, sind heute offenkundig noch wenig erforscht. Selbsttragende schwimmende Anlagen, in denen Silberfüchse Tag und Nacht mit Shuffleboard und Schaukel tanzen, die nur dem Seerecht und den Launen der Inseln unterliegen, weigern sich hartnäckig, im Mainstream Fuß zu fassen. Ich beschloss, die Segel nach Antworten zu setzen und Briefe an mehrere Kreuzfahrtschiffe zu senden, die Wohneinrichtungen bewarben, insbesondere an jene, die in diesen Artikeln über Seniorenleben zitiert wurden.
Die Antworten, die ich erhielt - wenn und wann ich sie erhielt - waren nachdrücklich. Keine dieser Kreuzfahrtlinien, auch nicht die, von denen ich nur aus Artikeln über ihre eigenen Senioren gehört hatte, wollte als Ziel für ältere Menschen getrost einen Schritt nach vorne machen. Residenzen an Bord von The World, die sich selbst als ein Ferienhaus an Bord von Schiffen bezeichnen, beginnen bei über einer halben Million - aber während der durchschnittliche Einwohner 62 Jahre alt ist, betonte mir der Sprecher von The World, dass es "kein" ist. Pensionierungsoption. “
Foto: Linval Ebanks
Carnival Cruise Lines, die Kathie Lee Gifford, die "If They Could Me Now!" Sang, dauerhaft in das amerikanische Nationalbewusstsein einbaute, bestand darauf, dass sie nur einer "jüngeren Bevölkerungsgruppe" dient (der durchschnittliche Fan von Kreuzfahrtschiffen ist 54 Jahre alt) 75.000 US-Dollar und eine Kreuzfahrt pro Jahr). In einer E-Mail-Erklärung sagte mir Carnival, es sei „nicht passend“für Geschichten über Senioren.
"Sie sind besorgt, als" Todesschiffe "bekannt zu sein", überlegt Lindquist reumütig. Trotz des anfänglichen Anstiegs des Interesses, der durch ihre Studie von 2004 hervorgerufen wurde, war die Freizeitschifffahrt bislang nicht bereit, weitere Schritte zu unternehmen: „Ihr Geld kommt letztendlich von großen Geldgebern für Kurzaufenthalte und sie haben Angst, dies nur an Senioren zu verlieren auf dem Boot sitzen."
Die meisten Websites von Kreuzfahrtunternehmen heben medizinische Einrichtungen an Bord als Verkaufsargument hervor.
Auch die Seniorenbranche hat sich in relativ kurzer Zeit diversifiziert. Als Lindquist ihr Studium durchführte, konkurrierten mehrere Optionen um die Aufmerksamkeit einer Bevölkerungsgruppe, die ein längeres Leben und aktivere, gesündere Jahre als je zuvor genoss. Es fühlte sich immer noch radikal und frisch an, das verrückte alte Pflegeheim einfach auszulassen. Seitdem hat sich das Konzept eines Altersheims - einer Lebensgemeinschaft für ältere Menschen zu Lande oder zu Wasser - als völlig anderes Konzept herauskristallisiert als das des betreuten Wohnens, das sich an ältere Patienten richtet, die möglicherweise mehr medizinische Einrichtungen benötigen und Aufsicht als das Kreuzfahrtleben zur Verfügung stellen kann.
Das in Oswego, Oregon, ansässige Unternehmen Holiday Retirement ist seit 1971 in der Senior Living-Branche tätig. „Wir nennen sie Kreuzfahrtschiffe an Land“, sagt Jamison Gosselin, Senior Communications Vice President der All-Inclusive-Einrichtungen des Unternehmens, zu denen Mitarbeiter rund um die Uhr gehören, Aktivitäten, Annehmlichkeiten und Transport. Während er Kreuzfahrtschiffe als eine weitere Option für wohlhabende ältere Menschen ansieht, die Abenteuerlust haben, ist er skeptisch, dass die heutigen Schiffe die medizinischen Bedürfnisse betreuter lebender Patienten erfüllen können, die von hochentwickelter Ausrüstung bis zu qualifizierter Pflege reichen (in der Regel ein Medicaid) Service) und Zugang zu einem Bataillon von Arzneimitteln, die regelmäßig nachgefüllt werden müssen.
Die meisten Websites von Kreuzfahrtunternehmen heben medizinische Einrichtungen an Bord als Verkaufsargument hervor. Royal Caribbean ist noch einen Schritt weiter gegangen und zeigt in einem ausführlichen Video seine Behandlungstechnologie. In schweren Notfällen ist jedoch wahrscheinlich ein Hubschrauberflug erforderlich, der für einen kranken älteren Patienten nicht gerade ideal ist. Vor allem, so Gosselin, laufen die Senioren Gefahr, von einer entscheidenden Quelle emotionaler Gesundheitsversorgung abgeschnitten zu werden - der Anwesenheit ihrer Kinder und Enkelkinder.
Die Segel für Ihren Ruhestand zu setzen, ist auch eine riskante Idee, wenn es um rechtlichen Schutz geht. Die für ein Schiff geltenden Gesetze sind größtenteils die gleichen wie für Einrichtungen an Land in dem Land, in dem das Schiff registriert ist, obwohl es aufgrund von „Billigflaggen“ganz einfach ist, die Gesetze auszuwählen, denen Sie folgen möchten. Zum Beispiel gab ein Arzt im Jahr 2001 bekannt, dass er beabsichtige, die unterschiedlichen internationalen Sterbehilfegesetze zu nutzen, um ein „Todesschiff“zu schaffen, auf dem assistierter Selbstmord legal wäre, obwohl noch kein solches Boot aufgetaucht ist.
Interessanterweise haben die Gerichte zuletzt 2007 wiederholt festgestellt (Carlisle v. Carnival Corp.), dass Schiffseigner oder Kreuzfahrtunternehmen nicht für Fahrlässigkeit ihrer Mitarbeiter haften - auch nicht für die von Bordärzten. Dieses Prinzip wurde 2014 in Frage gestellt, nachdem ein älterer Kreuzfahrtschiff-Passagier seinen Kopf getroffen hatte und später auf See starb. In diesem Fall stellte ein Richter fest, dass die medizinischen Einrichtungen von Kreuzfahrten mit denen an Land vergleichbar sind und daher möglicherweise denselben Standards unterliegen. Aber die Geschichte zeigt einen starken Präzedenzfall, und ein erheblicher rechtlicher Rückgriff oder eine finanzielle Entschädigung für medizinische Verfehlungen scheinen nicht garantiert zu sein. Das ist ein massiver Faktor, den Sie berücksichtigen müssen, bevor Sie Ihre Gesundheit in Schwung bringen.
Foto: Steinar Engeland
Das Seearbeitsübereinkommen von 2006, das manchmal als „Seeleute-Gesetzesentwurf“bezeichnet wird, enthält eine Klausel, die den Anspruch von Seeleuten auf medizinische Versorgung mit dem an Land vergleichbar macht. Das Seerecht selbst widmet sich jedoch hauptsächlich der Pflege von Seeleuten oder Militärangehörigen. Ein Schiff, das als medizinische Einrichtung fungieren sollte, müsste sich wahrscheinlich offiziell als Krankenhausschiff ausweisen, auf dem nach dem Haager Übereinkommen X von 1906 einige universelle gesetzliche Richtlinien gelten - es müsste eindeutig als Krankenhausschiff gekennzeichnet sein und es anzugreifen wäre ein Kriegsverbrechen. Die Mercy Ships mit Hauptsitz in Großbritannien behaupten, die weltweit größten schwimmenden medizinischen Einrichtungen zu haben. In diesem Fall besteht der Hauptvorteil eines Bootes jedoch in der Fähigkeit, mit einer Vielzahl von Ausrüstungsgegenständen in die Bereiche der Not zu reisen, anstatt in irgendeiner Weise, die Behandlungsoptionen auf dem Wasser zu halten Wellen.
Vielleicht aus diesen Gründen scheinen derzeit relativ wenige Senioren daran interessiert zu sein, sich als permanenter Lebensstil auszugeben, und glücklicherweise wird keiner von ihnen über die Seiten der Boote geworfen. Laut diesem gruseligen Bericht sterben an Bord von Kreuzfahrtschiffen fast 200 Menschen pro Jahr, meist ältere Menschen aus natürlichen Gründen. Kreuzfahrtschiffe müssen Leichensäcke tragen und Leichenschauhäuser für sechs bis zehn Leichen haben. Die Ausstellung einer Sterbeurkunde auf See ist jedoch anscheinend komplizierter und bürokratischer als an Land und erfordert die Mitwirkung eines ausstellenden Hafens.
Der Traum von einem anspruchsvollen Ruhestand oder einem medizinischen Aufenthalt auf See bleibt also vorerst nur dieser. Von den Kosten pro Passagier bis zu den einzigartigen Einschränkungen haben die meisten Senioren wahrscheinlich weniger ausgefallene, günstigere Optionen an Land und in der Nähe ihrer Familien. Es scheint, dass die Haftung für private Urlaubsliner zu groß ist, während der Markt für eine bestimmte Alters- und Pflegeeinrichtung möglicherweise nicht laut genug ist.
Aber jede Generation sucht nach Optionen für die Altersvorsorge, die sich von denen ihrer vorherigen Kohorte unterscheiden. Gosselin von Holiday Retirement sagt, dass die heutigen Baby Boomer, wenn sie in die Dämmerung ihres Lebens treten, alles meiden, was an die verzierten Seidenblumen und die heimeligen Tapeten der Pflegeheime ihrer Eltern erinnert.
"Ihr Sinn für Innenarchitektur ist sehr unterschiedlich", erzählt mir Gosselin von Boomers. „Sie wollen nicht alle Blumen und Sachen - sie wollen einen moderneren Look mit Stein und Ziegel oder hellem Holz. Ihre Eltern wollten eine gemütliche und intime Umgebung, aber sie möchten, dass es luftig ist, so etwas wie eine Skihütte. “
Während es auf See wahrscheinlich so luftig ist, wie es nur geht, könnte das von der Kreuzfahrtbranche selbst beschriebene Angebot für diese jüngere Bevölkerungsgruppe dazu führen, dass kommende Generationen von Rentnern Schiffe nicht als solche betrachten. Die Zukunft des Ruhestands scheint vorerst fest auf trockenem Boden verankert zu sein.
Dieses Stück wurde ursprünglich unter How We Get To Next veröffentlicht und wird hier mit Genehmigung erneut veröffentlicht.
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