Vergnügungsparks
Wenn Sie mit 165 Meilen pro Stunde auf den Boden fallen, haben Sie wirklich keine Zeit, über alles nachzudenken, was dazu beigetragen hat, dass dieser schreckliche Moment geschah. Es ist schwer vorstellbar, dass in den adrenalinreichen Momenten einer großen Achterbahn alles vor Jahren von einem Team kreativer Designer sorgfältig geplant wurde.
Achterbahn-Nervenkitzel kommen jedoch nicht von ungefähr, und die Leute, die jede Schleife, Bank, Inversion und Drop entwerfen, verbringen buchstäblich ein halbes Jahrzehnt damit, Ihre Erfahrungen zu basteln. Wir unterhielten uns mit Jeff Havlik, einem Achterbahn-Designexperten der renommierten Designfirma PGAV Destinations, der solche Untersetzer im Manta at SeaWorld Orlando und im Parrot Coaster im Chimelong Ocean Kingdom in Guangdong, China, entworfen hat. Er gab uns einen seltenen Einblick in die actionreiche Welt des Achterbahndesigns.
Eine Geschichte und ein Thema finden, die zum Ziel eines Parks passen
Foto: SeaWorld Orlando
Bevor sie etwas unternehmen, arbeiten Designer mit Parkbesitzern zusammen, um herauszufinden, was genau sie mit einer Fahrt erreichen wollen. Versuchen sie, sich als Nervenkitzelpark zu bezeichnen? Die verrückte Achterbahn in einem Park übertreffen? Eine neue Demografie einbringen?
Als PGAV zum Beispiel einen neuen Untersetzer für SeaWorld entwarf, war das Ziel, den „Teen Veto“-Faktor anzusprechen, bei dem Erwachsene und kleine Kinder den Park besuchen wollten, Jugendliche die Idee jedoch ablehnten, weil sie nichts zu tun hatten.
"So haben wir Journey to Atlantis entwickelt", sagte Havlik über SeaWorlds ersten erwachsenenorientierten Untersetzer. "Es wurde entworfen, um eine reichhaltige Handlung und ein aquatisches Thema zu haben, aber aufregend genug zu sein, dass Teenager es reiten möchten."
Von dort aus entwickeln die Designer eine Storyline, die während der gesamten Fahrt abläuft, angefangen in der Warteschlange, bis zur Einstiegsstation, bis zur Fahrt selbst und bis zum Ausgang / Souvenirladen.
"Eines der besten Beispiele dafür ist der Manta Ray bei SeaWorld", sagte Havlik. „Wir begannen damit, herauszufinden, wie man die Geschichte des Ozeans und der Strahlen erzählt. Wir ließen die Warteschlange eine umfangreiche Strahlenausstellung durchlaufen, damit die Leute sehen konnten, wie sie gleiten, sich bewegen und interagieren. Dann wollten wir das Gefühl, wie ein Mantarochen auf der Fahrt durchs Wasser zu fliegen, übersetzen. Aber du fliegst mit einem Untersetzer durch die Luft. “
Also entwickelten Havlik und sein Team einen Flying Coaster, dessen Spur über dem Fahrer liegt, um das Gefühl des Fliegens zu vermitteln. Obwohl es sich nicht um eine besonders aggressive Fahrt handelt, können die Gäste bei der Fahrt in zwei Minuten und 36 Sekunden gleiten, tauchen und sich wie ein Strahl im Ozean bewegen.
Entwerfen einer Achterbahn für alle - auch für Leute, die nicht fahren
Foto: SeaWorld Orlando
Achterbahnfahrer machen nur 20 Prozent der Gäste in einem Themenpark aus, und sie machen selten mehr als die Hälfte aus. Was bedeutet, dass ein guter Untersetzer auch die Fantasie derer anregen muss, die ihn nicht fahren.
"Eines der Dinge, die wir für sehr wichtig halten, ist es, die Leute, die nicht mitfahren, nicht auszuschließen", sagte Havlik. „Mit Manta können Sie die gleichen Reiter in der Warteschlange sehen, die auch in einer separaten Zeile zu sehen sind. An der Schleife direkt nach dem Abwurf geht die Fahrt direkt in einen Graben, und wenn Ihre Familie dort steht, können sie Sie sehen und Ihr Foto machen. “
Die charakteristische Bewegung der Fahrt, ein „Wing Dip“, bei dem der Untersetzer in alle Richtungen über das sprühende Wasser zu gleiten scheint, ist für die Fahrer nicht einmal sichtbar, da das Wasser tatsächlich den Autos folgt. Es ist ganz für die Zuschauer gedacht.
Einen Ritt durch die Kunst der Vorfreude machen
Foto: SeaWorld Orlando
Sobald die Handlung und die Ästhetik fertig sind, beginnen die Designer zu überlegen, wie die Fahrt ablaufen wird.
"Wir wollen keine Schreierlebnisse machen, bei denen Sie die ganze Zeit desorientiert sind", sagte Havlik. "Wir sehen es eher so, als ob wir eine Symphonie mit Auf- und Abstiegen und Crescendos erschaffen würden."
Dabei spielen Designer mit der Psychologie der Antizipation.
Die Vorfreude steigt, während die Fahrer in einer Reihe stehen und sie in die Geschichte versenken, die sie erleben werden. In der Boarding Station geht es weiter, da sie absichtlich andere Leute sehen sollen, die die Fahrt beenden, aufgeregt und vom Wind verweht aussehen. Dies fördert die Vorfreude und weist die Fahrer auf subtile Weise an, wie sie den Untersetzer betreten und verlassen müssen, um den Vorgang zu beschleunigen.
Als nächstes kommt der "Lift" oder der erste große Bau der Fahrt. Es soll das Gefühl vermitteln, dass die Fahrt länger dauert, und das schwindelerregende, nervöse Gefühl von „Was wird als nächstes passieren?“Aufrechterhalten. Wenn der große Tropfen kommt, fühlt es sich noch intensiver an, als wenn Sie direkt hineingeschossen wären.
Von dort aus soll der Untersetzer das Leben nachahmen, mit Höhen, Tiefen und Pausen dazwischen. Aber es kann nicht alles sein, und es kann auch keine sanfte Reise durch den Park sein.
"Es gibt einen Spagat", sagte Havlik. „Es ist eine Symphonie aus Vorfreude und Überraschungen. Sie sagen dem Gast nicht immer, was passieren wird, aber Sie fühlen sich auch nicht unwohl. Wenn Sie nicht wissen, was als nächstes kommt, können Sie sich nicht darauf einstellen, was den Nervenkitzel noch verstärkt. Es trägt aber auch zum unangenehmen Fahrgefühl bei. “
Stattdessen treiben die Designer die Fahrt mit präzisen Details voran und lassen intensive Momente auf Momente folgen, die gerade so lang sind, dass Sie verarbeiten können, was Sie durchgemacht haben, bevor Sie sich mit einem anderen Korkenzieher befassen.
Verwenden Sie menschliche Wasserflaschen, um sicherzustellen, dass es funktioniert
Foto: SeaWorld Orlando
Nachdem das Fahrtempo festgelegt wurde, legen die Designer fest, wie der Untersetzer auf den Standort passt, wo sich die einzelnen Elemente befinden und wie er mit dem Park und seinen Wegen zusammenarbeitet. Sie werden es mit den Parkbesitzern besprechen, dann mit dem Fahrhersteller, der seine eigenen Einstellungen vornimmt. Der Plan geht zwei- oder dreimal hin und her, bevor man sich auf ein Finale einlässt.
Sobald sich alle auf einen Entwurf geeinigt haben, erstellt PGAV ein 3D-Modell, damit die Besitzer die Fahrt in einer nachgebildeten Umgebung mit dem Namen „The Hive“„mitfahren“können.
Nachdem dies genehmigt wurde, durchlaufen die Hersteller eine Reihe von statischen Berechnungen, um herauszufinden, wie viel G-Kräfte auf jeden Gast wirken und wie viel Stahl für die gewünschten Säulen benötigt wird. Sobald die Berechnungen abgeschlossen sind, beginnt der Hersteller mit der Herstellung von Streckenabschnitten, der Montage von Säulen und der Zusammenstellung aller Teile, die eines Tages zu einer Achterbahn werden. Alles ist über mehrere Monate aufgebaut und wird Stück für Stück zum Untersetzer geliefert.
In den nächsten Monaten wird der Untersetzer vor Ort zusammengebaut und muss dann zwei bis drei Monate lang getestet werden, bevor eine einzelne Person zugelassen wird. Tester verwenden Wasserflaschen, mit denen menschliche Körper simuliert werden sollen, um die Auswirkungen der Schwerkraft auf potenzielle Gäste zu untersuchen. Die Fahrt muss eine vorbestimmte Anzahl von Teststunden durchlaufen, bevor sie von der American Society of Testing and Materials (Europa und Mittlerer Osten) zertifiziert werden kann haben ihre eigene Zertifizierungsstelle, den TÜV).
"Es ist auch eine Einlaufphase, wie in einem neuen Ledersessel zu sitzen, der sich ein bisschen hart anfühlt und sich dann nach einer Weile anpasst und wohlfühlt", fügte Havlik hinzu. „Dasselbe mit einem Untersetzer. Nagelneue Räder, Lager, alles ist festgezogen; Es läuft nicht so reibungslos, bis es mehrere hundert Mal um die Strecke gefahren ist. “
Nachdem der Untersetzer getestet und aufgebrochen wurde, ist er bereit für die ersten Fahrer. Der gesamte Prozess dauert zwischen drei und fünf Jahren, von der Gründung bis zur Eröffnung. Manchmal werden Parks mit 30 bis 60 Millionen US-Dollar in das Loch gesteckt, bevor eine einzelne Person an Bord kommt. Denken Sie daran, wenn Sie sich das nächste Mal fragen, warum Ihre Eintrittskarte 100 US-Dollar kostet.
Diese Zahlen, so Havlik, gelten für maßgeschneiderte Untersetzer, die mit der vorhandenen Technologie hergestellt wurden. Untersetzer, die vorhandene Fahrten mit geringfügigen räumlichen Änderungen duplizieren, benötigen weniger Zeit. Prototypische Untersetzer wie in den Disney Parks und den Universal Studios können bis zu acht Jahre dauern. Alle von ihnen sind teuer.
Aber wenn man kopfüber über die Landschaft von Ohio geschleudert wird, scheint das alles keine Rolle zu spielen. Von der Idee bis zum Nervenkitzel ist es ein langer Weg, aber für diese kurzen Minuten scheint sich alles zu lohnen. Denken Sie daran, dass Sie das nächste Mal, wenn Sie an einem heißen Nachmittag auf einer Achterbahn schwitzen, nicht der einzige sind, der Stunden dafür aufgewendet hat.
