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Nach dem tragischen Absturz von Ethiopian Airlines, bei dem mindestens 157 Menschen an Bord ums Leben kamen, und dem tödlichen Absturz von Lion Air Ende Oktober, an dem Boeing 737 Max 8s, Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Australien, Malaysia, Irland, Singapur und Oman beteiligt waren haben alle das Flugzeugmodell aus ihren Lufträumen verbannt.
Die USA haben kein solches Verbot verhängt, obwohl Präsident Trump auf Twitter sagte: "Flugzeuge werden viel zu komplex zum Fliegen." Die US-Ermittler sind derzeit an der Absturzstelle von Ethiopian Airlines Flight 302 und konzentrieren sich auf die Stimme und Datenschreiber am Montag vor Ort entdeckt.
In einer Erklärung gab die britische Zivilluftfahrtbehörde heute bekannt, dass sie "vorsorglich Anweisungen herausgegeben hat, um gewerbliche Passagierflüge von Betreibern zu unterbinden, die den britischen Luftraum ankommen, abfliegen oder überfliegen".
Laut der New York Times haben 28 Fluggesellschaften ihre Boeing 737 Max 8 eingestellt, darunter Norwegian Air, die bis auf weiteres alle 18 ihrer Max 8 eingestellt hat, und China und Indonesien haben allen ihren Fluggesellschaften befohlen, den Betrieb des Flugzeugmodells einzustellen.
Die weit verbreitete Begründung ist ein großes Misstrauensvotum gegenüber dem Flugzeughersteller. Obwohl es noch zu früh ist, um genau zu wissen, könnten diese Vorfälle Fluggesellschaften dazu veranlassen, auf Boeing-Flugzeuge zu verzichten und sich stattdessen für den bekannteren Airbus A320neo zu entscheiden.
In einer seltsamen Wende könnten sich die beiden Tragödien mit Boeings als Zufall für Chinas staatlich kontrollierte Luftfahrtindustrie herausstellen. Eine Regierungsfirma in Shanghai hat Testflüge mit der Comac C919 durchgeführt, einer in China hergestellten Alternative zur Boeing 737. Obwohl das Flugzeug im Jahr 2021 fertig sein wird und bereits Hunderte von Inlandsbestellungen erhalten hat, hat China Probleme, internationale Käufer anzuziehen.
Damit sich der C919 als ernstzunehmender Konkurrent von Boeing und Airbus positionieren kann, muss er Bedenken hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz und potenzieller Sicherheitsprobleme zerstreuen. China hat nur unzureichende Informationen, insbesondere über einen Hochgeschwindigkeitszugunglück im Jahr 2011. Die Regierung untersagte der Presse die Berichterstattung über den Vorfall, und die Behörden plünderten die Wracks, bevor die Ermittler am Tatort eintreffen konnten. Wenn China ein Akteur in der Flugzeugindustrie werden will, muss es sein Engagement für Sicherheit und Transparenz unter Beweis stellen. Die weit verbreiteten Katastrophen von Boeing könnten Chinas Angebot jedoch erheblich vereinfachen.
H / T: Die New York Times
