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Ein kleines Kontingent von Patagoniern fordert staatliche Subventionen, indem es die einzige Brücke blockiert, die sie mit dem Rest der Welt verbindet.
In Puerto Aysén gibt es eine hell gestrichene Brücke, die Zentralpatagonien mit dem Rest der Welt verbindet. Mit 220 Metern ist es die längste Hängebrücke in Chile. Wenn jemals die logistische Lebensader einer Region einen einzigen Ausfallpunkt hätte, wäre dies die Puente Presidente Ibáñez. Wenn man diese Brücke abschneidet, werden die Städte und Geschäfte der Gegend in wenigen Wochen dunkel und kalt. Und obwohl es seltsam erscheinen mag, scheint dies die Absicht vieler Ayseños zu sein, wie die Einheimischen dieser Region genannt werden.
Seit mehreren Tagen im Februar 2012 führen die Bürger unter der Führung ihres Bürgermeisters eine so genannte „regionale Lähmung“durch. Der Verkehr über diese Brücke, sei es für den Export auf den nationalen Märkten oder für die Einfuhr von Nahrungsmitteln und Treibstoffen, wird gestoppt Herzstück ihrer Rebellion.
Puerto Aysén ist eine kleine Stadt mit etwa 17.000 Einwohnern am Ende des Simpson-Tals, kann aber kaum mehr als Hafen bezeichnet werden, außer als Schutz für eine kleine Flotte alternder Fischerboote. Praktisch der gesamte Treibstoff, die Lebensmittel und andere importierte Waren für fast die gesamte Provinz Aysén kommen über den neuen Hafen Puerto Chacabuco, der 14 km entfernt liegt.
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Wenn es keine Flugverbindungen zu diesem Teil von Patagonien gäbe, könnte dies als wirklich abgelegen angesehen werden. Aber Sie könnten Denver International am Morgen verlassen und innerhalb von 24 Stunden einen schlechten Kaffee in Puerto Aysén trinken. Es ist jedoch eine Stadt im Niedergang, seitdem die regionale Stadt Coyhaique an Bedeutung gewonnen hat und zum Ausgangspunkt für Ausflüge in den Süden geworden ist.
Für einige ist Puerto Aysén nicht so weit entfernt wie selbstmitleidig, und die Sozialpolitiker, die hinter den Unruhen stehen, möchten, dass der Rest der Nation hohe Subventionen erhält, damit Ayseños die Früchte des Fortschritts tragen kann, ohne dass andere etwas beitragen dazu. Bei den Protesten des letzten Jahres gegen HidroAysén ging es um ein Wasserkraftprojekt in der Region. Dieser besondere soziale Umbruch ist kein direktes Ergebnis, obwohl die Umweltgruppen in der Region zu den verschiedenen Organisationen gehören, die auf regionaler Seite beteiligt sind.
Subventionen: Historische Perspektive
In den letzten 30 Jahren hat die chilenische Regierung Hunderte Millionen Dollar in die Entwicklung des zentralen Patagoniens investiert, darunter die Carretera Austral, die berühmte Südstraße. Siedler von früher waren als "Kolonisten" bekannt und erwarteten von einer Zentralregierung mit Hauptsitz in mehr als 1.500 Meilen Entfernung wenig Unterstützung.
Aber dann kamen die Straße und die Touristen und schließlich das Ende der Militärregierung im Jahr 1989. Die Erwartungen vieler Chilenen wandelten sich von dem, was sie mit ihren eigenen Händen tun konnten, zu dem, was sie von der Regierung in Bezug auf Subventionen erwarten sollten.
Wie Alaska leidet Puerto Aysén unter hohen Transportkosten. Der Verbraucherpreisindex in Chile zeigt jedoch, dass das benachbarte Coyhaique eine der niedrigsten Lebenshaltungskosten des Landes hat, und obwohl der Bericht über Puerto Aysén schweigt, ist diese Stadt möglicherweise noch günstiger zu leben im.
Die Bürgermeisterin von Puerto Aysén, Marisol Martínez, hat ihre eigenen Nummern. Martínez ist Mitglied der Chilenischen Sozialistischen Partei, die viele unter dem marxistischen Präsidenten Allende (1970-1973) für den finanziellen Ruin Chiles in den frühen 70er Jahren verantwortlich machen. Martínez sagte der Presse, dass es "zwei- bis dreimal so viel kostet, in Puerto Aysén zu leben" (wie im Rest von Chile) und dass "Benzin hier 1100 Pesos pro Liter kostet", obwohl der Pumpenpreis in Puerto Aysén ungefähr anzeigt 880 Pesos für regelmäßige.
Sie fordert, dass die Regierungsbeamten ihre Sommerferien sofort unterbrechen, um in ihre Region zu fliegen, um alles zu regeln, was während der vorherigen Regierung nicht getan wurde, und gleichzeitig den Befehl zu erteilen, Barrikaden einzurichten, damit niemand die regionalen Flughäfen nutzen kann, einschließlich die in Balmaceda, die als einer der wichtigsten Zugangspunkte nach Patagonien dient.
Die Forderungen
Es gibt eine lange Liste von Forderungen von Martínez, basierend auf dem, was ihrer Partei fehlt. Sie mögen die Art und Weise, wie die nationale Regierung geführt wird, nicht. Sie mögen ihre (praktisch kostenlose) nationale Gesundheitsversorgung nicht. Sie wollen höhere Löhne und eine regionale Universität. Sie wollen Treibstoffsubventionen für Fischer. Sie wollen all diese Dinge und mehr und sie wollen, dass sie von Menschen im restlichen Chile bezahlt werden, die kein Interesse an Aysén haben.
Während ich dies schreibe, kämpfen die Ayseños mit der nationalen Polizei, den Carabineros de Chile, die in den letzten zwei Tagen mehr als tausend Tränengasgeschosse abgefeuert und Dutzende verletzt haben.
Wenn eine Stadt selbstmörderisch handeln möchte, könnte argumentiert werden, dass die Protagonisten in Ruhe gelassen werden sollten, um von ihren eigenen Petarden gehisst zu werden. Stattdessen nehmen sie Geiseln. Touristen. Ausländische Touristen, auf der falschen Seite der Barrikaden gefangen. Mit Kapuze gehaltene Ayseños-Waffen verhindern, dass Touristen abreisen. Dass dies rechtswidrig ist, geht den Bürgermeister offenbar nichts an.
Ähnliche Proteste
Die Ayseños ahmen wahrscheinlich im letzten Jahr einen ähnlichen Aufstand in der südlicheren Region Magallanes nach, als diese Bewohner ausländische Touristen daran hinderten, Städte und Flughäfen - und sogar Lebensmittel und Unterkünfte - im Rahmen ihrer eigenen regionalen Lähmung zu erreichen, um die Piñera (national) zu überzeugen. Verwaltung, dass etwa 80 Prozent ihrer Heizgasrechnungen subventioniert werden sollten.
Der Index der Lebenshaltungskosten zeigt ironischerweise, dass die Gesamtkosten für Versorgungsunternehmen in Punta Arenas etwa 13% niedriger sind als in Santiago. Und seit die Regierung in Magallanes kapituliert hat, scheinen die Menschen in Puerto Aysén überzeugt zu sein, ähnliche Zugeständnisse verlangen zu können … und Geiseln zu nehmen.
Nur wenige Menschen in Puerto Aysén haben vom Tourismus viel zu profitieren und fast nichts zu verlieren, wenn er verschwindet. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob die nationale Regierung diesmal die Unruhen, die Unterbrechung des Transits und die Geiseln vergeben wird. In den letzten Tagen des Magallanes-Aufstands im vergangenen Jahr berief sich die Regierung stillschweigend auf das nationale Gesetz zur inneren Sicherheit, das nicht nur harte Strafen vorsah, sondern auch die Anwendung des Kriegsrechts zur Kontrolle von Unruhen.
Es ist ein gefährliches Spiel für die Ayseños.
