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WENN SIE JEDERZEIT in New York City waren, sind Sie wahrscheinlich mit dem L-Zug gefahren. Der Zug, der von der Westseite von Lower Manhattan durch Brooklyn fährt, ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für alle, die zwischen den beiden Bezirken hin und her fahren möchten. Während des Hurrikans Sandy vor ein paar Jahren wurde einer der Tunnel unter dem East River, die Canarsie Tube, mit Salzwasser überflutet und ziemlich stark beschädigt.
Die Metropolitan Transportation Authority von New York (MTA) repariert derzeit langsam alle Schäden, die durch den Hurrikan Sandy entstanden sind. Ein weiterer Tunnel, die Montague-Röhre des R-Zuges, war ebenfalls durch Überschwemmungen während des Supersturms beschädigt worden und musste während der Reparatur für 13 Monate stillgelegt werden. Jetzt erwägt die MTA, den L-Zug-Tunnel, der Manhattan und Brooklyn verbindet, für bis zu drei Jahre stillzulegen, um den Sturmschaden vollständig zu reparieren.
Während die Reparaturen die New Yorker nichts kosten, da sie aus Bundesmitteln finanziert werden, ist die potenzielle Störung für die Pendler in der Stadt enorm. An einem bestimmten Wochentag fahren 300.000 Menschen mit dem L-Zug in New York, was ihn zu einer der am stärksten frequentierten Strecken der Stadt macht. Die Canarsie Tube hat zwei separate Tunnel - einen in Manhattan und einen in Brooklyn - und der MTA geht davon aus, dass die Reparaturen drei Jahre dauern werden. So können sie entweder einen Tunnel nach dem anderen schließen und den gesamten Prozess etwas schmerzfreier und langsamer machen, oder sie können die gesamte Röhre auf einmal schließen, was den Prozess extrem schmerzhaft, aber etwas schneller macht.
"Leider wussten wir alle, dass dieser Tag irgendwann auf die Canarsie-Linie kommen würde, denn dies ist wieder einmal das Erbe von Sandy", sagte Richard Barone, der Leiter des Transportwesens der Regional Plan Association. „Es hängt wirklich davon ab, wie schnell der MTA die Aufgabe erledigt, und von der Schwere des Herunterfahrens. Wenn sie es also in einem Jahr schaffen, aber beide Tunnel schließen müssen, ist es eine Sache. Wenn es drei oder vier Jahre dauert und sie abwechselnd die Tunnel schließen müssen, müssen Sie sich fragen, was ist besser? Ist es besser, es schneller zu erledigen, aber mit massiven Störungen? Ist das überhaupt möglich? Gibt es eine andere Alternative, die diese Leute nehmen können, um zur Arbeit nach Manhattan zu kommen? “
Die Entscheidung, ob die Röhre stillgelegt werden soll, steht noch aus, aber der Gouverneur von New York, Cuomo, kündigte letzte Woche an, dass der MTA 30 Stationen stilllegen werde, um Reparaturen zu erleichtern. Es ist ein gewaltiges Projekt und wird den New Yorkern wahrscheinlich auf jeden Fall weh tun.
