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EIN NEUER BLOOMBERG-ARTIKEL kündigte die neue Initiative des Karnevals zur Förderung des „Tourismus der sozialen Gerechtigkeit“an. Ab diesem Monat können Touristen an einer siebentägigen Reise in die Dominikanische Republik teilnehmen, in der sie drei Tage in Puerto Plata „Kakaopflanzen und organischen Dünger anbauen“verbringen Englisch unterrichten oder mit einer lokalen Frauenkooperative zusammenarbeiten, um handwerkliche Pralinen herzustellen. Andere werden beim Bau von Haushaltswasserfiltern aus Lehm helfen. “Dem Artikel zufolge wird der Karneval nicht offenlegen, wie viel Touristengeld für diese Reisen tatsächlich für wohltätige Zwecke verwendet wird. Die Unternehmenssprecherin behauptete lediglich, das Geschäftsmodell sei so angelegt, dass "genug Gewinn erzielt werde, um das Geschäft langfristig zu erhalten, im Gegensatz zu einem Modell zur Gewinnmaximierung".
Es handelt sich um eine widersprüchliche Initiative, da Carnival wie auch mehrere andere Kreuzfahrtunternehmen seit langem Kritik an ihrer Umwelt-, Arbeits- und nachhaltigen Geschäftspolitik üben. Folgendes berücksichtigen:
1. Viele große Kreuzfahrtunternehmen haben die laxen Arbeits- und Steuergesetze ausgenutzt, um ihre Mitarbeiter zu unterbezahlen und zu überarbeiten
Im Gegensatz zu traditionellen amerikanischen Unternehmen sind Kreuzfahrtunternehmen nicht für viele US-amerikanische Arbeitsgesetze verantwortlich. Das Völkerrecht für Kreuzfahrtarbeiter erlaubt es ihnen, bis zu 77 Stunden pro Woche für nur 600 US-Dollar pro Monat oder etwas weniger als 2 US-Dollar pro Stunde zu arbeiten. Sie können auch gezwungen sein, längere Zeit ohne Ruhetag zu arbeiten. Im August 2007 führte BBC Radio ein Segment durch, in dem die schrecklichen Umstände dargestellt wurden, unter denen die Beschäftigten ihren Arbeitsplatz behalten mussten.
Obwohl Kreuzfahrtschiffe vom traditionellen amerikanischen Arbeitsrecht ausgenommen sind, gelten für sie Steuervergünstigungen in den USA, die 2011 nur rund 1, 1% des Gewinns von 11, 3 Milliarden Unternehmenssteuerzahlungen ausmachen. Als Ross Klein, Autor von „Paradise Lost at Sea: Cruise Vacations neu denken, heißt es in einem Salon-Artikel: „Carnival handelt an der New York Stock Exchange. Die Unternehmenszentrale befindet sich in Miami. Es werden jedoch keine Steuern gezahlt, da es sich um ein panamaisches Unternehmen handelt. Es ist sehr viel."
2. Öfters waren die Einheimischen auf diesen Schiffen nicht beschäftigt und profitierten auch nicht von ihrem Tourismus
Obwohl Kreuzfahrtschiffe technisch gesehen Länder besuchen, die von der Tourismusbranche profitieren könnten (wie Mexiko, Haiti usw.), tun Unternehmen oft alles, um sicherzustellen, dass nur selten Geld in die lokale Wirtschaft investiert wird. Kreuzfahrtunternehmen vereinbaren häufig Vereinbarungen mit großen Unternehmen in ihren Zwischenlandungen, um Passagiere zu bestimmten Orten zu bringen, von denen beide Seiten profitieren. Einige Unternehmen haben sogar ihre eigenen Privatinseln gekauft, um sie als Zwischenstopps zu verwenden, sodass Passagiere niemals mit Einheimischen interagieren müssen. Dies gibt lokalen Kleinunternehmen keine Chance, Kunden anzuziehen oder überhaupt Vorteile aus der Branche zu ziehen.
3. Für jeden Tag auf See stößt ein durchschnittliches Kreuzfahrtschiff mehr Schwefeldioxid aus als 13 Millionen Autos
Laut EPA tragen die Emissionen von Kreuzfahrtschiffen zu einer überwältigenden Luftverschmutzung bei. Neben Schwefeldioxid emittieren sie Stickstoff, Kohlendioxid und Ruß, die allesamt zu saurem Regen, Klimawandel und zur Zerstörung von Lebensräumen beitragen und die menschliche Gesundheit schädigen können.
Kreuzfahrtschiffe könnten die Emissionen verringern, indem sie ihre Motoren im Dock nicht laufen lassen (was viele tun, um Passagiere und Besatzungsmitglieder mit Strom für Klimaanlage, Heizung, Regeneration und Beleuchtung zu versorgen). Oder sie können eine Technologie anwenden, die als „Kaltbügeln“bekannt ist und es Schiffen am Dock ermöglicht, ihre Energie von Quellen an Land zu beziehen, anstatt ihren Motor kontinuierlich laufen zu lassen.
4. Ein Kreuzfahrtschiff mit durchschnittlich 3.000 Passagieren erzeugt jede Woche genug Abwasser, um 10 Pools im Hinterhof zu füllen
Kreuzfahrtschiffe haben die Erlaubnis, Abwässer von ihren Toiletten ohne Behandlung direkt in den Ozean zu leiten, solange sie mindestens drei Seemeilen von der Küste entfernt sind. Dieser Abfall enthält Bakterien und Krankheitserreger, die das Meeresleben in der Region kontaminieren und letztendlich sogar Menschen betreffen können, die im Wasser schwimmen. Abwasser erzeugt auch einen Überschuss an Stickstoff und Phosphor im Ozean, der übermäßiges Algenwachstum fördern und letztendlich den verfügbaren Sauerstoffgehalt im Wasser verringern kann. Einige haben argumentiert, dass ein erhöhtes Algenwachstum zum Tod von 150 Florida Manatees beigetragen hat
Nach Angaben der EPA erzeugt ein durchschnittliches Kreuzfahrtschiff pro Woche 150.000 Gallonen Abwasser, was mehr als eine Milliarde Gallonen Abwasser pro Jahr entspricht. Die meisten Kreuzfahrtschiffe verwenden herkömmliche Hygienevorrichtungen (sogenannte Typ-II-MSDs). Einige verwenden modernere Technologien (AWTS), die ein besseres Screening und eine bessere Behandlung ermöglichen. Doch auch nach dem Einsatz dieser Technologie bleiben erhebliche Mengen an Bakterien, Metallen und Nährstoffen auf einem Niveau, das die staatlichen Wasserqualitätsstandards bei weitem übertrifft. Die umweltfreundlichste Option wäre, dass Kreuzfahrtschiffe Abwasser - auch behandelt - an Bord halten. Zumindest könnten Schiffe vereinbaren, Abwässer nicht in der Nähe von geschützten Meeresgebieten zu deponieren. Doch die meisten entscheiden sich weiterhin dagegen.
5. Einige Studien zeigen, dass 90% der Länder mit Korallenriffen durch Kreuzfahrtschiffe beschädigt werden
Rund 70% der Kreuzfahrtziele befinden sich in Biodiversitäts-Hotspots, dh in einem biologisch reichen Gebiet, das bereits einen erheblichen Teil seines ursprünglichen Lebensraums verloren hat. Kreuzfahrtschiffe sollten in solch fragilen Gebieten äußerste Vorsicht walten lassen. Stattdessen haben sie die Natur auf vielfältige Weise geschädigt. Abwasser kann, wie bereits erwähnt, die biologische Beschaffenheit eines Gebiets beeinträchtigen. Kreuzfahrtanker können auch jahrelang Korallenriffe zerstören. Nach Angaben der Smithsonian Ocean Planet-Ausstellung könnte ein Kreuzfahrtschiff, das einen Tag lang in einem Korallenriff vor Anker lag, ein Gebiet von der Größe eines halben Fußballfelds zerstören.
6. Kreuzfahrtunternehmen wurden mehrfach wegen mangelnder sozialer Verantwortung gerufen
Von 1992 bis 2012 haben Kreuzfahrtunternehmen eine lange Liste von Umweltstrafen aufgestellt. Der 2007 Observer Good Companies Guide listete Carnival als eines der schlimmsten Unternehmen in Bezug auf Bedenken gegenüber Aktionären und Umweltfragen auf. Niemand wurde für seine Transparenz oder Bereitschaft, die Konsequenzen seiner Tourismuspraktiken anzuerkennen, hoch geschätzt. Als eine Organisation namens Friends of the Earth Kreuzfahrtunternehmen hinsichtlich ihrer Umweltpraktiken bewertet und bewertet hat, erhielt nicht ein Unternehmen eine Note über C plus. Jedes einzelne Unternehmen erhielt ein F in der Kategorie für Transparenz, was bedeutet, dass kein Unternehmen auf Anfragen nach Informationen zu seinen Umweltpraktiken geantwortet hat.
7. Ein Artikel in The Guardian behauptet, es sei weitaus umweltfreundlicher, in einem Flugzeug zu fliegen als eine Kreuzfahrt zu unternehmen
Laut Climate Care, einem CO2-Ausgleichsunternehmen, wird ein durchschnittlicher Cruiseliner etwa 0, 43 kg CO2 pro Passagiermeile ausstoßen. Ein Langstreckenflug: 0, 257 kg.
Der Bloomberg-Artikel stellt zu Recht die Frage, ob dieses Programm letztendlich in diesem Erbe fortgesetzt wird: "Leistet eine Schiffsladung wohlmeinender Reisender einen bedeutenden Beitrag oder fällt sie nur für den Armutstourismus in die Dominikanische Republik?"
Es ist natürlich zu früh, um ein endgültiges Urteil darüber zu fällen, ob die neuen Programme von Carnival helfen oder schaden werden. Aber eine Erfolgsbilanz wie diese fügt jeder Behauptung von Kreuzfahrten, dass sie sozial von Bedeutung sind, auf jeden Fall Skepsis hinzu. Bloomberg betitelte seinen Artikel über diese Initiative mit dem Titel "Machen Sie eine Kreuzfahrt, retten Sie die Welt: Kaufen Millennials Tourismus für soziale Gerechtigkeit?".
