Reise
Vor ein paar Wochen stiegen meine Frau und ich auf dem Weg nach Costa Rica am Vancouver International Airport in das Flugzeug. Ich blätterte durch das Bordmagazin, sie sah anderen Passagieren nach, bis alle auf ihren Plätzen saßen.
Die Flugbegleiter schlossen die Türen, kontrollierten alle Überkopfabteile und unser Flugzeug rüstete sich zum Aussteigen aus dem Flugsteig aus. Wir haben es ungefähr 3 Meter geschafft, bevor das elektrische System starb.
Ja, ist gestorben.
Das Flugzeug wurde still und hielt an. Die Passagiere sahen sich mit offensichtlicher Überraschung an. Einen Moment später knisterte die Stimme des Kapitäns über die Gegensprechanlage:
„Äh, ja, es scheint, dass unser elektrisches System auf uns ausgefallen ist. Aber keine Sorge, Leute, dies ist unser sekundäres System, mit dem wir nur ein und aus dem Tor rollen. Wir verwenden dieses System nicht im Flug. Wir starten einfach den Motor und machen uns auf den Weg. “
Meine Frau griff nach meiner und legte ihre Hand um meine. Unnötig zu erwähnen, dass sich unser Flugkomfort nicht erhöht hat.
Ausreißerangst
Früher war ich mit dem Fliegen einverstanden. Während des Starts und der Landung gab es ein bisschen Übelkeit, aber ansonsten ließ ich die kalten, feuchten Fingernägel des Terrors nie ganz über meinen Rücken rinnen.
Aber der obige Vorfall war nicht der einzige auf unserer Reise. Auf allen vier Flügen traten Komplikationen auf: von Fehlfunktionen der Klimaanlage über Gewitter, geschlossene Flughäfen bis hin zu Notumleitungen zum Auftanken.
Könnte es sein, dass wir einfach Pech haben? Nicht so, stellte ich fest, wenn man bedenkt, dass Rolf Pott kürzlich in einem World Hum-Post eine ähnliche Situation beschrieben hat:
Wir fingen an, im Kreis zu fliegen. Dann sagte der Pilot immer wieder: „Noch 20 Minuten.“Dann sagte er, dass uns der Treibstoff ausgeht und wir in Baltimore landen müssen. Wenn Sie heutzutage diese kryptischen Nachrichten von Ihrem Piloten erhalten, werden Sie ein wenig nervös. Wir wollten gerade in Baltimore landen und befanden uns ungefähr einen Meter über dem Boden, als wir wieder vorfuhren. Das war ein bisschen ausgeflippt.
Und denken Sie an diese ernüchternde Statistik von Chris Elliot:
In den neuesten Regierungsangaben über die Luftfahrtindustrie ist eine Zahl vergraben, die jeden Flugreisenden mit Angst erfüllen wird: Beschwerden sind um 77 Prozent höher als vor einem Jahr.
„Im April gingen bei der Abteilung 1.246 Beschwerden von Verbrauchern über Flugdienste ein, ein Plus von 76, 7 Prozent gegenüber den 705 im April 2006 eingegangenen Beschwerden“, heißt es. "Aber 4, 9 Prozent weniger als die im März 2007 eingereichten 1.310."
Das Fliegen ist wirklich schlimmer geworden.
Statistisch gesehen
Am Boden kann man sich leicht davon überzeugen, dass die Chancen, bei einem Flugzeugabsturz tatsächlich zu sterben, gering sind (1 zu 5051).
In der Luft ist es jedoch schwieriger, die lebhaften Vorstellungen vom Zerreißen des Flugzeugs, dem Herunterfallen des Motors, einem auf den Flügel schlagenden Lichtblitz, einem die Türen öffnenden Gremlin usw. zu stoppen, während ein gewaltiger Gewitter umkreist wird.
Warum fürchten wir die unwahrscheinlichen Todesursachen? Ich habe dieses Thema bereits untersucht und in einem kürzlich erschienenen Artikel von Scientific American erneut aufgegriffen.
Grundsätzlich, schrieb der Autor, hat die Psychologie vier Faktoren identifiziert, die unsere Risiko-Intuition nähren:
- 1. Wir fürchten, was uns unsere Ahnengeschichte zu befürchten bereitet hat - Da unser altes Gehirn in einer neuen Welt lebt, sind wir geneigt, Begrenzungen und Höhen, Schlangen und Spinnen und Menschen außerhalb unseres Stammes zu fürchten.
- 2. Wir fürchten, was wir nicht kontrollieren können - Hinter dem Steuer unseres Autos, aber nicht auf dem Flugzeugsitz 17B, fühlen wir uns kontrolliert.
- 3. Wir fürchten, was unmittelbar bevorsteht - die Todesursache des Rauchens und die Bedrohung durch steigende Meere und extremes Wetter liegen in ferner Zukunft. Der Flugzeugstart ist jetzt.
- 4. Wir befürchten, dass Bedrohungen im Gedächtnis leicht verfügbar sind - Wenn eine Boden-Luft-Rakete ein einziges amerikanisches Verkehrsflugzeug zum Absturz bringt, ist das Ergebnis für die Luftfahrtindustrie traumatisch. Angesichts der Schwierigkeit, die infinitesimale Wahrscheinlichkeit zu erfassen, dass das Flugzeug (unter 11 Millionen jährlichen Flügen) das Flugzeug ist, in dem wir uns befinden, werden uns die Wahrscheinlichkeiten nicht überzeugen. Intuitive Ängste entführen den rationalen Verstand.
Macht Sinn. Aber wie auch immer, ich verbrachte meine letzten Flüge mit geballtem Magen und Schweiß, der meine Handflächen schmierte. Während ich vollständige Panikattacken abwehren konnte, war die Reise alles andere als ein angenehmes Erlebnis.
Bis die Flugzeuge gelandet waren, würde es Stunden dauern, bis jede Art von Entspannung zurückkehrte. Und schon der Gedanke, wieder in ein Flugzeug zu steigen, bebt mein Innerstes.
Die verbleibenden Optionen
Es ist möglich, dass Sie sich in einer ähnlichen Situation befinden. Also, was sind die Alternativen? Ich denke, es gibt drei:
Ich könnte aufhören zu fliegen. Aber ich liebe es so sehr zu reisen, das ist eigentlich keine Option.
Ich könnte mich davon überzeugen, dass Flugreisen sicherer sind als Reisen, dass Unfälle selten sind und dass ich sowieso nicht in der Lage bin, das Ergebnis eines Fluges zu kontrollieren. Was passiert, passiert eben. Komm damit klar.
Zum Schluss könnte ich noch etwas ausprobieren, was ich noch nie zuvor gemacht habe: die wunderbare Welt der Angstbekämpfung.
