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DIE STRASSE VON Manali (Himachal Pradesh) nach Leh (Ladakh), die durch den indischen Himalaya führt, ist eine der höchsten befahrbaren Straßen der Welt. Die klassische Reisemethode ist ein Royal Enfield Motorrad.
Das Enfield, ein ursprünglich britisches Fahrrad, das noch in der Enfield Factory im indischen Chennai hergestellt wird, ist das perfekte Fahrzeug für diese Route: Es ist ein Dinosaurier, aber er weiß, wie man mit rauen Stellen umgeht.
Höhenradfahren
Der größte Teil der 475 km befindet sich auf einer Höhe von 3.000 m oder mehr und umfasst Bergpässe, die bei 5.000+ liegen. Die Straße ist in der Regel im Mai oder Juni befahrbar und schließt im Winter je nach Schneefall um den Oktober. Die Bedingungen können äußerst heikel sein: Überschwemmungen und Erdrutsche durch Eisschmelze sind häufig, und das Wetter im Himalaya ist nicht vorhersehbar.
Diese Reise ist nichts für Anfänger. Jedes Jahr ereignen sich tödliche Unfälle mit Motorradfahrern, und die örtliche medizinische Versorgung fehlt.
Foto von Nick Taylor
Wo zu brechen
Die meisten Biker brauchen 2-3 Tage, um die 475 km lange Strecke zurückzulegen. Es gibt fünf Hauptpässe zwischen Manali und Leh, der höchste ist Tanglang La auf 5.328 m - der letzte vor Ihrem Endziel. Der erste Pass, Rohtang La, ist voller indischer Tagesausflügler, die auf den Schnee zusteuern. Von da an besteht der Verkehr hauptsächlich aus indischen Armeefahrzeugen und Lastwagen.
Ein guter Ort für Ihre erste Übernachtung ist Keylong, eine kleine Stadt auf etwas mehr als 3.000 m Höhe, in der Sie sich auf die höheren Pässe vorbereiten können. Keylong bietet eine Auswahl an Pensionen und Hotels - woanders und mit Blick auf ein Zeltlager.
Es gibt mehrere Zeltdhabas (gut für ein billiges Essen) auf der Straße nach Leh und viele von ihnen haben ein paar Betten. In den hochgelegenen Zeltlagern in Sarchu machen die meisten Halt für die zweite Nacht. Es gibt „Luxus-Zeltlager“, die Zweibettzelte mit Toiletten anbieten, sowie billigere Zelte aus alten Fallschirmen, die mit zweifelhaften Matratzen und ohne Toiletten oder Waschgelegenheiten ausgestattet sind.
Die Strecke zwischen Sarchu und Leh kann an einem langen Fahrtag zurückgelegt werden, und die Landschaft auf dieser Route ist atemberaubend. Nach Sarchu steigen die Gata Loops in 21 Haarnadelkurven bis nach Lachalung La auf, gefolgt von einer surrealen Fahrt durch die Canyons in den Gorges of Pang.
Eine Fahrt über das hochgelegene Morey-Plateau geht einem langen Aufstieg nach Tanglang La und dann der steilen Abfahrt nach Leh voraus.
Akute Bergkrankheit
Akute Gebirgskrankheit (AMS, auch als Höhenkrankheit bekannt) ist ein ernstes Risiko auf dieser Route. Es gibt keine Möglichkeit, vorherzusagen, wer an AMS leidet und wie schlimm es wird, aber die meisten AMS-Anfälligen werden es bemerken bei rund 3.000-3.500m.
Zu den Symptomen zählen Kopfschmerzen, Schlaflosigkeit, Atemnot, Appetitlosigkeit und trockener, reizender Husten. Bei Nichtbeachtung kann AMS tödlich sein. Die einzige Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, langsam aufzusteigen und sich Zeit zu nehmen, um sich zu akklimatisieren. Bei schweren Symptomen wird ein sofortiger Abstieg empfohlen.
Das Problem auf dieser Route ist, dass die Straße nach Baralacha La auf 4.950 m und nicht einmal auf halber Strecke nach Leh bis nach Tanglang La, dem letzten Pass, nicht unter 4.000 m abfällt. Die Nacht in Sarchu auf rund 4.200 m ist normalerweise die schwierigste.
Foto von Henrik Johansson
Was zu bringen
Packen Sie leicht, aber bringen Sie wasserdichte und warme Kleidung und einen guten Schlafsack für die Nacht in Sarchu mit. Helme und Schutzausrüstung sind in diesem Teil Indiens nicht obligatorisch, werden jedoch dringend empfohlen.
Snacks sind gut, da das durchschnittliche Zelt-Dhaba-Menü hauptsächlich Dhal, Reis und Omeletts oder Maggi-Nudeln enthält. Bringen Sie eine Sonnenbrille mit und tragen Sie Sonnencreme mit hohem Lichtschutzfaktor auf, um Sonnenbrände auf dem Fahrrad zu vermeiden.
Vergessen Sie nicht das Benzin - nach Manali befindet sich die letzte Pumpe im Dorf Tandi, 365 km von Leh entfernt. Es ist wichtig, Reservebenzin mitzunehmen (oder einen XL-Tank mit einem Fassungsvermögen von ca. 25 Litern zu finden), da Motorräder in großen Höhen mehr Benzin verbrauchen.
Es ist auch notwendig in der Lage zu sein, grundlegende Fahrradprobleme zu beheben. Obwohl das Enfield eine gute Wahl für Ladakhs schreckliche Straßen ist, brechen sie häufig zusammen und erfordern viel Sorgfalt, und es gibt keine Mechaniker auf dieser Route. Zu den Ersatzteilen, die Sie möglicherweise benötigen, gehören ein Innenrohr, eine Zündkerze, eine Drosselklappe, eine Kupplung und ein Kabel für die vordere Bremse sowie eine Ersatzlampe für den Scheinwerfer.
Wenn das Fahrrad kaputt geht und Sie es nicht reparieren können, müssen Sie einen LKW-Fahrer finden, der bereit ist, es nach Leh zu transportieren. Dies ist eine teure Option.
